El Congreso Colombiano de la Infraestructura, que se celebra en Cartagena, se convirtió en el escenario ideal para que el Gobierno Nacional diera a conocer las pautas de lo que será la política para el sector en los próximos años, en lo que promete ser una revolución para el sistema de vías del país.
Para empezar, el Mandatario se refirió a la forma como piensa financiar su esquema de infraestructura. “He dado instrucciones para que Ecopetrol inicie el proceso de venta del 9,9% de sus acciones —operación que ya está autorizada por la ley— para que el producto de dicha venta se invierta, principalmente, en los grandes proyectos de desarrollo vial que necesita el país”.
Santos explicó que estos recursos serán administrados por el Banco Nacional de la Infraestructura, la nueva entidad que resultará de la transformación de la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter), y agregó que con este esquema se construirán las carreteras que no pueden realizarse por concesión.
La catarata de anuncios no paró y el Jefe de Estado agregó que su Gobierno sólo les dará el aval a aquellos proyectos que cuenten con los diseños, estudios de factibilidad y garantías financieras requeridos para iniciar su ejecución. Asimismo, se comprometió a terminar las obras públicas ya concesionadas y a planear minuciosamente las obras futuras para atraer a inversionistas nacionales y extranjeros.
“He dicho con mucha frecuencia que una persona predecible es una persona muy aburrida, entonces quiero que el país se vuelva muy aburrido para los inversionistas, que sea totalmente predecible”, comentó el Presidente, al tiempo que expresó sus deseos de que el Instituto Nacional de Concesiones (Inco) se convierta en una entidad “absolutamente técnica, con altos estándares de calidad, un centro de excelencia en la estructuración de proyectos que genere confianza inversionista”.
Adicionalmente, se fomentará la participación del sector privado a través de empresas de capital mixto y la invitación a los fondos de pensiones. “La ingeniería colombiana es modelo en los ámbitos nacional e internacional. Y creemos que no se puede juzgar a todo un gremio por los errores de unos cuantos”, dijo Santos en clara alusión a los escándalos desatados por el Grupo Nule en Bogotá, al tiempo que celebró la iniciativa de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) de firmar un compromiso de ética y autorregulación con sus miembros.
“Es un anuncio formidable que debe venir de la mano de los candados necesarios para que el dinero se use donde se debe usar”, comentó Víctor Traverso, representante en Colombia de la Corporación Andina de Fomento (CAF), al tiempo que recomendó al país seguir los pasos de Chile en materia de infraestructura vial (ver nota adjunta).
Pero Santos no sólo hizo referencia al sistema de carreteras: anunció que su gobierno le apostará a la construcción de los ferrocarriles Central y del Carare para impulsar las exportaciones de carbón, y, siguiendo los consejos de la CCI, le quitó a Cormagdalena la potestad de implementar la recuperación de la navegabilidad por el río Magdalena. “Unidos, el sector público y privado, construiremos las carreteras, vías férreas, puertos, aeropuertos y caminos que nos llevarán a todos los colombianos a la prosperidad”, concluyó Santos.
Pelea por el metro de Bogotá
El proyecto del metro para Bogotá calentó los ánimos en el Congreso Colombiano de Infraestructura, a donde llegaron altos funcionarios de la administración del alcalde Samuel Moreno. En una declaración a medios, el director del IDU (Instituto de Desarrollo Urbano), Néstor Eugenio Ramírez, se refirió al gerente de la iniciativa, Camilo Zea, como “un muchacho de poca experiencia”. Lo hizo en respuesta a las críticas que este último le había hecho a ese Instituto por su frustrada gestión en busca del aval del Banco Mundial para los aspirantes a elaborar los estudios de ingeniería básica. Sin esa aprobación se enreda el préstamo del Banco para su ejecución. El megaproyecto bandera de la Alcaldía se vio enredado esta semana, además, porque los concejales de la U decidieron aprobar el cupo de endeudamiento para el metro no en 2011, sino en 2012, cuando ya Moreno no será mandatario local.
*El periodista fue invitado por la Cámara Colombiana de Infraestructura.