A última hora, la baraja de candidatos para elegir al constructor y operador del metro de Bogotá, se redujo a dos. Consorcio Metro de Bogotá y Apca Transmimetro fueron los únicos grupos empresariales que presentaron todos los documentos. Desistió, Apca Metro Capital.
Así las cosas, en los próximos 18 días, el equipo técnico del Distrito analizará cada una de las ofertas y aplicando una fórmula matemática, que se definirá al final del día dependiendo del último dígito del valor del dólar, se seleccionará al consorcio que se quedará con el multimillonario negocio.
La oferta económica que entregaron los proponentes se dividía en tres componentes: El “A”, que es la suma de pagos en pesos durante la obra y que tendrá un puntaje máximo de 50; el B, que consiste en la suma de pagos en dólares en la etapa de construcción, con un puntaje máximo de 31, y el H, que consiste en los pagos trimestrales en pesos durante la operación, con un puntaje de 19, para un total de 100.
En el caso del Consorcio Metro, en el componente “A” ofertó un valor de $4,39 billones; en el “B”, de US$999.700.019, y en el “C”, una cuota trimestral $37.738 millones. Por su parte, el consorcio APCA Transmimetro, En el componente “A”, presentó un valor de $4,070 billones; en el “B”, US$990.000.000, y en el “C”, una cuota de $34.918 millones. Así las cosas, este último consorcio, por ahora, es el que muestra la oferta más favorable.
El criterio de evaluación premiará la propuesta con el menor valor presente, es decir, la que minimice el costo de las inversiones. Con apoyo de un grupo evaluador, la Empresa Metro finalmente adjudicará la concesión el 21 de octubre, a seis días de las elecciones.
Se espera que en diciembre culmine el proceso con la firma del contrato, que dará vía libre a partir de abril al inicio de las obras de la primera línea del metro, que irá desde el portal de Las Américas hasta la calle 72, tendrá una extensión de 23,96 kilómetros, 16 estaciones, 23 trenes y una capacidad para 72.000 pasajeros cada hora por sentido.
Los consorcios Consorcio Metro de Bogotá: lo integran la firma mexicana Promotora del Desarrollo de América Latina y las empresas FCC Concesiones y Carso Infraestructura. La de mayor experiencia es FCC, que participó en la obra del metro de Lima, el de Panamá, el de Riad, en Arabia Saudita, y el de Doha, en Catar. Entre los reparos está que tardó 13 años haciendo el túnel de Coatzacoalcos, el primero sumergido de Latinoamérica, por sobrecostos y criticado por la aparición de goteras.
APCA Transmimetro: este consorcio chino lo conforman China Harbour Engineering Company Limited y Xi’an Metro Company Limited. Entre su experiencia está la construcción de un metro urbano en su país y la participación en múltiples proyectos de ingeniería naval y recuperación, carreteras y puentes, ferrocarriles, aeropuertos, proyectos de desarrollo inmobiliario e importación y exportación de negocios de bienes y tecnología.