Según explicó el funcionario del órgano de vigilancia, los buses articulados no tienen manera de comunicarse con las centrales, lo que ha ocasionado que sea imposible avisar sobre congestiones, manifestaciones en la vía o simplemente algún accidente ocurrido al interior del vehículo.
"Es imposible que Transmilenio, que transporta a miles de bogotanos, no tenga unos mecanismos que le permitan estar en constante información con otros buses. Si eso no se soluciona, ¿qué diferencia tiene el sistema con una buseta?", dijo a Elespectador.com el Contralor.
El funcionario aseguró que la empresa encargada de la segunda fase de Transmilenio está en la obligación de ofrecer mantenimiento y vigilancia para que el sistema, que reúne más de 280 buses, funcione correctamente.