Según el secretario de Gobierno de Bogotá, Antonio Navarro Wolf, dos articulados de Transmilenio ya fueron retirados del servicio por cumplir con el límite de un millón de kilómetros de recorrido.
Asimismo el funcionario informó que hay varios automotores de esta empresa de servicio público que están próximos a llegar a ese límite, por lo que los directivos de Transmilenio y el Distrito evaluarán las medidas que se tomarán al respecto para reemplazar esos vehículos.
Este anuncio se da luego de que el concejal Antonio Sanguino citara a un debate de control político al gerente de Transmilenio, Carlos García, y a la secretaria de Movilidad, Ana Luisa Flechas, para que expliquen las medidas anunciadas por el alcalde Gustavo Petro respecto a la difícil situación del sistema Transmilenio.
Ante el anuncio del mandatario capitalino de comprar buses para que sean incluidos en el sistema Transmilenio y operados directamente por la Administración, el concejal Sanguino radicó una proposición de control político a la secretaria de Movilidad y al Gerente de Transmilenio para que expliquen detalladamente la propuesta.
Para el cabildante, “la administración debe precisar el alcance del fallo de Tribunal Administrativo sobre los contratos de concesión celebrados entre los operadores y la administración y aclarar los efectos jurídicos y financieros sobre el sistema de este pronunciamiento”.
Por otro lado, se conoció que varias losas del corredor de la 26 presentan fisuras, lo que más preocupa es que estas obras correspondientes a la Fase III del Transmilenio aún no han sido inauguradas.
María Fernando Rojas, directora del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó el hecho y aseguró que “esa troncal tiene cerca de 20 mil losas y se trata de un número de losas que no representa mayor afectación. Se trata de un tema de fisuras en algunas de las losas”.
La funcionaria agregó que la reparación de las losas correrá por cuenta de Conalvías, empresa que tiene a cargo la construcción del tramo de la avenida 26 que presenta afectación.