El secretario de Hacienda, Ricardo Bonilla, explicó detalladamente por qué la Administración Distrital presentó el proyecto del cupo de endeudamiento por $800 mil millones para financiar el metro ligero y no exclusivamente para el metro pesado como estaba planteado por la anterior administración.
El funcionario dijo que si el proyecto se hubiera presentado tal y como estaba, esos recursos hubieran quedado amarrados hasta el año 2014 cuando se tengan listos los estudios de ingeniería básica.
«El cupo de endeudamiento está ligado al Metro pesado, pero en términos prácticos uno se pregunta si esos recursos se van a poder utilizar y la respuesta es no, porque para comenzar con la construcción toca tener la ingeniería básica que solo está lista hasta enero de 2014«, señaló.
En este sentido, agregó que de aprobarse ese cupo solo para metro pesado dejaría a la Administración Distrital en una disyuntiva. «Para poder solicitar un nuevo cupo de endeudamiento hay que agotar el anterior, entonces qué vamos a hacer hasta 2014».
Así mismo, se refirió al Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social) firmado por el exalcalde Samuel Moreno en julio de 2010, indicó que en ese documento está establecido para financiar varios sistemas masivos de transporte público como: Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), Transmilenio, primera línea de metro pesado, tren de cercanías, metrocables e interconectores.
En el Conpes quedó establecido para que el Gobierno Nacional destine 300 mil millones de pesos anuales a partir del año 2016 y hasta 2032.