Se terminó la incertidumbre sobre los planes en cuanto a movilidad y urbanismo en la tradicional Carrera Séptima, que atraviesa el borde oriental de Bogotá. El Distrito anunció este miércoles que ya están listos los pliegos de la licitación para construir una troncal de Transmilenio (TM) de 20 kilómetros, desde la calle 32 hasta la 200, que según la visión de la actual administración cambiará por completo la imagen del corredor vial. Esto, porque no solo se contempla la construcción de la troncal, sino también de ciclorrutas y espacio público. (LEA: Transmilenio por la Séptima: no rodará antes de 2024)
La construcción de la troncal arrancará en el último trimestre de 2019 y persigue tres objetivos. El primero, y más importante, es empezar a completar la red original de TM en el que se planteaba que hoy deberían existir 388 kilómetros de troncal, pero solo hay 114. La segunda meta por cumplir es acercar el extremo nororiental de la ciudad con el centro ampliado, pues una de las tesis que más defendió esta administración es que los ciudadanos de más bajos recursos de esa zona serán los primeros beneficiados ya que invertirán menos dinero y sobre todo tiempo, que es la tercera gran razón para construir la troncal.
“Es una troncal que va tener unas implicaciones muy potentes para la equidad de la ciudad, viajes que hoy toman dos horas y media van a reducirse a 50 minutos y van a beneficiar a más de tres millones de personas. Esta obra va a generar casi 40.000 empleos directos y va a transformar esta ciudad, no solo en lo social y movilidad, también mejorará los espacios públicos de una manera importante”, indicó el alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa.
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Con una inversión de $2.4 billones ($1.7 billones para construcción, $430.000 millones para adquisición predial y el resto para interventoría), la construcción de la troncal sobre la Carrera Séptima se convierte en la obra pública más grande de Colombia en este momento y se prevé que va a generar unos 40.000 empleos directos.
Además de los 20 kilómetros de vía para articulados y biarticulados de TM, el proyecto contempla la adecuación de 400.000 metros cuadrados de espacio público y 11 kilómetros nuevos de ciclorruta entre calles 100 y 200. Según cálculos del Distrito, la obra incidirá en la movilidad de más de tres millones de capitalinos, 693.000 de los cuales residen en las localidades de Chapinero, Santa Fe y Usaquén.
Como particularidad, la construcción de la troncal no se hará kilómetro a kilómetro, sino en ocho tramos, cada uno con un contrato diferente. El tramo que menos se tardará en quedar listo es el que va de la calle 32 a la calle 70, cuya construcción demorará dos años y ocho meses; por su parte, el tramo más complejo será el que va entre calles 70 y 77, que estará listo cuatro años y tres meses del inicio de la construcción. El resto de tramos tardarán entre tres y cuatro años en quedar listos y, debido al estado de los diseños, el Distrito descartó que se presenten sobrecostos.
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“El proceso de la licitación ya está colgado. Estamos pidiendo unos requisitos técnicos, financieros y jurídicos. Esta es una licitación con ocho contratos y lo hicimos de esta manera para dar mayor transparencia y poder cumplir con los cronogramas establecidos. Tenemos los diseños en fase tres, esto permite que no tengamos sobrecostos y poder cumplir con los cronogramas establecidos”, anunció Yaneth Mantilla, directora del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).
La nueva troncal contará con tres pasos subterráneos, cuatro puentes vehiculares, un ramal en la calle 72 entre las troncales de la Séptima y la Av. Caracas, buses con tecnologías limpias y un patio-portal en la calle 200. Hasta el momento, hay 138 firmas interesadas en la construcción de la troncal.