Tras siete meses a cargo de la dirección del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), María Fernanda Rojas asegura que, después de haberse convertido en la entidad símbolo del cartel de la contratación, el IDU está bastante blindado y el sector de la construcción tiene más garantías de confianza respecto a los procesos contractuales.
Rojas habló con El Espectador sobre los principales cambios que tendrá la entidad en materia de contratación.
¿Qué viene en el tema de contratos?
Estamos planificando las intervenciones que están como meta en el Plan de Desarrollo, por ejemplo la planificación de una obra que la gente solicita mucho y es el cambio de losas de la troncal Caracas-Autonorte. También comenzamos a planificar los cables aéreos de Ciudad Bolívar y San Cristóbal, pero se hará primero el de Ciudad Bolívar y en eso estamos trabajando con la Secretaría de Movilidad. El año entrante ya estarán los diseños y se iniciará la contratación en el primer semestre.
¿En qué van los contratos de rehabilitación de la malla vial de los seis Distritos de Conservación en que fue dividida la ciudad?
¿Cuáles serán esos cambios?
Haremos un mayor número de contratos de manera que sean de un menor monto. También queremos que el tema de los diagnósticos y la priorización de las obras en esos nuevos distritos la haga el IDU, porque en los contratos anteriores eran los contratistas los que hacían esa programación y eso le quita a la entidad la capacidad de direccionar sus recursos. También estamos evaluando incluir elementos en los pliegos en materia ambiental y social.
¿Qué buscan con esos cambios?
Respecto a las obras de valorización ¿ cómo se está presupuestando el cobro para el segundo grupo sin haber terminado las obras del primero?
¿Cuáles serían esas modificaciones?
¿Cuándo verán los bogotanos la Fase III terminada?
En el primer semestre del otro año. A nosotros nos quedan unos puntos críticos que son las estaciones Museo Nacional y Universidades.
De esos contratos unos finalizan el 15 de agosto, algunos el 15 de septiembre y otros el 15 de diciembre. Hemos avanzado a pesar de que son contratos que fueron definidos con otras lógicas y ya están con pocos recursos, así que es difícil programar más obras que tengan en cuenta las quejas de la gente. Nosotros haremos cambios en ese esquema de contratación, pues por muchas características corrió riesgos y no funcionó.
Que respondan más a las necesidades de la gente y se arreglen las vías que realmente necesitan intervenciones. Además, que el mercado de la construcción tenga espacios donde pueda participar en condiciones de competencia real. Lo que pasó con los distritos anteriores es que se concentró y sólo permitió que llegaran grandes empresas con músculo financiero grande.
Estamos haciendo un balance de esas obras, porque desde hace años había que llevar un proyecto de modificación al Concejo y no lo hicieron. Vamos a presentar ese proyecto de modificación para corregir varios temas.
Tienen que ver con algunos ajustes al valor de las obras. En la contratación anterior de valorización no se llevó la discusión sobre la factibilidad de las obras al Concejo, y como no alcanzaba la plata se optó por utilizar el criterio de gradualidad. Eso para mí es peor y no es una solución.
La ciudad en breve
Nuevas rutas alimentadoras
Desde hoy, como parte de la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), la capital cuenta con dos nuevas rutas alimentadoras desde el portal Eldorado: las rutas Aeropuerto 16-14 y Engativá-Villa Amalia 16-5.