El Concejal Carlos Orlando Ferreira del Partido Cambio Radical, presentó un proyecto con el cual se establece el carril preferencial para vehículos particulares con dos o más pasajeros para vías de tres o más carriles en el Distrito Capital.
A través de esta propuesta se pretende no solamente producir un alivio en la movilidad vehicular de los bogotanos, sino también generar en los ciudadanos la cultura de compartir el vehículo con personas que vivan cerca y tengan un destino común para llegar de forma relajada.
Dentro de los beneficios que contempla dicha iniciativa, para el cabildante Ferreira se encuentran: la reducción en los gastos para los dueños de los vehículos, pues se pagaría de forma conjunta gastos tales como: gasolina, parqueaderos, mantenimiento y posibles peajes, de igual forma, desestimaría la compra de un segundo carro en la familias, disminuiría el deterioro de las calles reflejado en un tránsito más simple; se reduciría la contaminación ambiental y en las enfermedades respiratorias.
Esta nueva modalidad de transporte ya está siendo utilizada en ciudades como Miami y Los Ángeles.
El objetivo de esta iniciativa es permitir que aumente la velocidad promedio actual. En el año 2001 la velocidad era de 26.9 km/h, en el 2002 de 32.7, en el 2003 de 31.7, en el 2004 de 32.8 y en el 2005 de 28.7.
“La mayoría de población utiliza los medios de transporte de manera obligatoria, por cuanto tiene que dirigirse a sus trabajos, oficinas, colegios, universidades etc; y el 25% se moviliza no por situaciones obligatorias, pasear, compras y recreación entre otras. Lo cual indica que al llegar a establecer el carril preferencial estaríamos creando una cultura de optimización del vehículo particular generando que sea usado no de manera individual y además cuando verdaderamente se necesite, situación que disminuiría el número de autos que transitan en la ciudad”, explicó Ferreira.
“El transporte privado representa un 21% de la totalidad de las modalidades de transporte que utilizan los bogotanos, los cerca de 1.4 millones de vehículos particulares que circulan en la ciudad, apenas movilizan el 18% de los habitantes, ocupando el 42% de la malla vial. Con esta propuesta se quiere implementar una cultura de optimización del transporte privado que disminuiría tangencialmente dicha cifra” concluyó.