En el Concejo de Bogotá cuestionaron nuevamente la tercera jornada del día sin carro. La concejal Lucía Bastidas asegura que “es tal la improvisación de la alcaldía que a menos de cinco días no se conoce el decreto que dé vía libre al uso de recursos para soportar esa convocatoria”.
Para Bastidas, lo grave de que no se haya sacado el decreto es que no se explica entonces en qué acto administrativo están respaldados los gastos que ya se han venido haciendo en publicidad en los medios de comunicación y bajo qué rubros entidades como el IDRD están gastando plata del presupuesto público.
“Con el agravante de que esa tercera jornada de día sin carro se convocó por fuera del mandato de la consulta popular en la que los bogotanos aprobaron en el año 2000 que se realizara una jornada de día sin carro el primer jueves de febrero. Pero como el señor alcalde no obedece la ley sino cuando le conviene, este año ha sometido a la ciudad a dos jornadas por fuera de ese mandato del pueblo. La jornada de abril, en la que además quedaron fuera de circulación las motocicletas, le dejó al comercio de la ciudad pérdidas por encima del 40 por ciento. Según Fenalco las jornadas del día sin carro terminan convirtiéndose en días cívicos en los que se cancelan el 72 por ciento de las citas y compromisos de los ciudadanos porque no se pueden movilizar por falta de un medio de transporte público eficiente”, explicó la cabildante.
La concejal le pidió al alcalde Gustavo Petro que cuente “cuánta plata se está gastando en una jornada que, además, se va a realizar para movilizar a los ciudadanos a favor de su causa personal, porque es bien sabido que una convocatoria para reflexionar sobre el cambio climático cambió su propósito en el camino cuando la Procuraduría le dictó un pliego de cargos, y ahora lo que el alcalde espera es hacer una movilización para defender su causa personal contra el procurador”.
Por su parte, el concejal Javier Palacio aseguró que en esa tercera jornada de día sin carro habrá millonarias pérdidas. “Gremios anuncian más de 6 mil millones de pesos en perdidas y Andi asegura que la medida es ilegal por modificar lo decidido en consulta popular”.
Este viernes 18 de septiembre el Concejo de Bogotá adelantará debate de control político por la decisión de Gustavo Petro de realizar más días sin carro en la ciudad, en contravía de lo decidido por los bogotanos en la consulta popular, que le dio vida a esta jornada con su voto aprobando una jornada por año.
“Cité a este debate de control político no para atacar el uso de la bicicleta como algunos pretenden hacerlo ver para demeritar este ejercicio democrático. La intención es denunciar cómo el alcalde Gustavo Petro pretende hacer de la jornada mundial del no carro, un show para atacar al Procurador General de la Nación y tratar de endosarse como defensoras suyas a las miles de personas que saldrán a la calle a participar de un día por el respeto al planeta”.
“El día sin carro es el próximo martes 22 de septiembre, la administración en bloque lleva un mes promocionando la jornada en medios de comunicación, redes y agencias publicitarias. Pero solo hasta este jueves en la tarde se firmó el decreto que le dio vida jurídica a esta jornada. Me pregunto bajo que figura jurídica se comprometieron recursos para contratar la promoción del día sin carro si no había soporte jurídico para hacerlo”, agregó.
Palacio recordó un sondeo realizado por Fenalco a la segunda jornada realizada en abril pasado y estos fueron algunos de los resultados:
Más del 30% de los empleados de las empresas llegaron tarde a cumplir con sus labores debido a la jornada del día sin carro y sin moto. Para el 66% de los comerciantes la productividad de los empleados disminuyo, para el 31% esta permaneció igual y tan solo para el 3% ésta aumento.Los sectores que mayor disminución de productividad presentaron fueron: automotores (repuestos, talleres, concesionarios, cdas, entre otros) así como el sector de tecnología y telecomunicaciones, y servicios al comercio.Para el 75% de los empresarios sondeados sus ventas disminuyeron durante la jornada del día sin carro y sin moto, en más del 60%, para el 23% sus ventas permanecieron igual y para el 2% aumentaron.