Tras la segunda reunión sostenida por más de tres horas entre el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz y el ministro de Transporte, Germán Cardona, se llegó a la conclusión que la suerte de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) se definirá en dos meses.
El mandatario de los bogotanos insistió en la existencia de los humedales y manifestó que no son charcos sino sistemas de creación de la vida. “El gobierno nacional insiste en su posición y nosotros en la nuestra. Hemos dado un límite de dos meses para definir el tema. La idea original de una ALO de transporte de carga con 8 carriles es insostenible porque el tramo norte hoy es una reserva forestal”, dijo Petro.
Frente a la movilización de transporte de carga en la ciudad, el alcalde bogotano indicó que “hicimos una propuesta al Ministro de Transporte para sacar el transporte de carga de la ciudad. Para ello planteamos utilizar la vía Chía, Mosquera, Soacha y utilizar la calle 13 con la opción de llevar ese tipo de transporte a unos centros logísticos allí ubicados, para trasbordar la carga a unos vehículos livianos para no producir trancones en la ciudad por el desplazamiento de camiones y tractomulas”.
El burgomaestre distrital anunció que se agilizarán los estudios para dar celeridad a la primera línea de metro ligero que une Zipaquirá con Facatativa, recorriendo la carrera séptima, bajando a la Estación de la Sabana, continuando hacia Fontibón, dice el informe de prensa de la alcaldía.
“La ALO es importante como modo férreo para ligar los dos ramales el norte y el sur por el lado occidental con los otros vías férreas que se adelantarían por el oriente con la primera línea del metro liviano”, dijo el mandatario.
Al ser consultado sobre los métodos de transporte en la carrera séptima el alcalde bogotano aclaró que nunca en ese corredor vial se han hecho estudios de diseño. Lo que ahí se ha trazado ha sido conceptual y se ha estrellado con los deseos de la gente que vive alrededor, indicó.
Peatización
En cuanto a la peatonalización de la antigua Calle Real, Petró explicó que “la vía se volverá peatonal cuando se tumbe el puente a la altura de la calle 26. Alrededor de esa vía queremos revitalizar el centro, aprovechando la ausencia de tráfico vehicular y volverla como sucedió con Broadway en Nueva York, que pasó de ser uno de los lugares mas congestionados del mundo, debido al transporte particular a un lugar bello y obligado para conocer caminando. Mi intención es que esa condición de peatonal sea permanente”.
En la mesa de trabajo participaron también el ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry, el director de Planeación Nacional, Mauricio Santamaría, la secretaria de Movilidad, Ana Luisa Flechas, la secretaria de Planeación, María Mercedes Maldonado y funcionarios del Banco Mundial.
En su cuenta de twitter, el director de Planeación Nacional, Mauricio Santa María reconoce que hubo avances y empieza a despejarse el futuro de la ALO. «Positiva reunión con Alcalde. Habrá construcción de línea del metro corredor oriental y mesa técnica para evaluar propuestas sobre ALO».