Este viernes es el día número 34 de Fernando Álvarez al frente de la Secretaría de Movilidad. Es apenas un mes, aclara él, por eso no puede apresurarse a hablar minuciosamente sobre los tiempos que demorarán algunas obras o los dineros exactos que se destinarán para éstas. Sin embargo, en entrevista con El Espectador, Álvarez habló sobre algunos planes que tiene la Secretaría para los tres años restantes. El más importante de ellos es el proyecto de un “sistema inteligente de tránsito”, que incluye la instalación de semáforos inteligentes y detectores electrónicos de infracciones.
¿En qué consiste el sistema inteligente de tránsito?
Uno de los proyectos importantes es la detección electrónica de infractores. Es un proceso muy transparente, disuasivo, de control, que no da cabida a la corrupción. En Nueva York a nadie se le ocurre pasarse un semáforo en amarillo, porque la gente está segura de que le disparan una foto y en asunto de minutos se le está sumando a la tarjeta de crédito 58 dólares de multa. En este caso la tecnología contribuye a que los comportamientos con respecto a las normas de tránsito sean muy rigurosos y respetuosos, porque es más transparente, no hay interlocución entre el ciudadano y el policía, sino porque la tecnología te señala.
¿Se está pensando en la implementación de semáforos inteligentes?
Estamos pensando en todo un sistema inteligente de transporte, que incluye los semáforos inteligentes o dinámicos. Son semáforos que tienen una programación especial que atiende con prioridad aquella parte de la vía que tiene más carga de vehículos. El semáforo da verde a las vías más congestionadas. Lo que estamos haciendo hoy en día es regulando el tráfico con los policías de Tránsito. Eso es lo que en un futuro van a hacer los semáforos. Por ejemplo, que desde un centro de control se pueda programar que de 5:00 p.m. a 8:00 p.m. en la séptima los semáforos funcionen dos por uno, es decir, dos períodos verde por uno en rojo. Todo estaría regulado desde centros de operación de control de tráfico. Ya tenemos vigencias futuras aprobadas en el presupuesto para estos proyectos.
¿Durante su administración la tecnología será la protagonista?
Si tuviera que ponerle un título a mi gestión sería cultura y tecnología. Son complementarias, tienen que ir de la mano. En la parte de la cultura queremos sembrar en la ciudadanía un compromiso con el tema de la movilidad.
¿Cómo se logra ese cometido?
El objetivo es responsabilizar al ciudadano con el tema de la movilidad. Hacerle entender que no es un problema sólo del Gobierno o de los transportadores, sino que tiene que ver con la actitud y el comportamiento de cada uno. Queremos incentivar actitudes solidarias como utilizar el transporte público en algunas ocasiones y dejar el carro para los fines de semana, respetar un semáforo, que es el principio básico de la movilidad, entre otros.
¿Tienen algún plan específico?
Estamos definiendo un convenio con el IDEP (Instituto para la Investigación Educativa y el Desarrollo Pedagógico) y vamos a hacer un trabajo con los niños de seis y siete años en los colegios que se llamará “Educando a papá”. La idea es capacitarlos para que ellos se conviertan en emisarios del comportamiento que se debe tener en las calles.
¿Cuáles han sido las mayores dificultades con las que se ha encontrado?
Una de ellas es que tenemos solamente 400 policías de tránsito. Estamos trabajando en eso. Se está estudiando la posibilidad de adicionar nuevos efectivos a este cuerpo. La idea es reforzar el equipo para continuar el próximo año
con una de las propuestas que se están aplicando en el Plan Navidad, y es que los mismos policías puedan regular el tránsito en las zonas más congestionadas de la ciudad.
¿Cuáles son las últimas noticias del metro?
El 1° de diciembre firmamos el acta de inicio del consultor del metro. El lunes pasado estuvimos trabajando con el consultor, en compañía del alcalde Samuel Moreno, y en esa reunión revisamos producto por producto lo que nos tiene que entregar el consultor. Estamos ajustando y definiendo el cronograma de trabajo, cuando lo tengamos acordado lo daremos a conocer.
¿Y qué sabe del futuro de la carrera séptima?
Logramos un acercamiento importante con Corposéptima. Hemos tenido un par de reuniones. Lo que vamos a hacer es que una vez tengamos definido el trazado de la primera línea del metro, en junio o julio del próximo año, tomaremos la decisión técnicamente más recomendable y viable para implementarla en esta vía.
Esta semana el Concejo de Bogotá aprobó el presupuesto para el Distrito de 2009. ¿Quedaron satisfechos con el rubro para movilidad?
El presupuesto fue aprobado tal y como lo presentamos nosotros, por $2,6 billones. Hubo una adición muy importante que hizo el Concejo. Se dispusieron unos $100 mil millones para la malla vial local, problemática que es muy importante y que no ha sido atendida adecuadamente. Nosotros le hemos dado la prioridad a la malla vial arterial, pero hay ciudadanos que tienen unas condiciones muy precarias para entrar a sus barrios.
La inteligencia de los semáforos
La llamada inteligencia de los semáforos radica, esencialmente, en la posibilidad de adaptarse a las condiciones del tráfico en una intersección determinada. Entonces, en una hora pico, cuando una calle se encuentra atestada de carros, el semáforo tendría la capacidad de alterar el patrón de cambio con el cual fue programado para disminuir los tiempos de espera y, así, los embotellamientos que se generan por la acumulación de vehículos. Semáforos hay de diferentes clases. En algunas ciudades se emplea el uso de cámaras para analizar el estado del tráfico y así modificar la programación del dispositivo. También se han implementado sensores debajo de las calles para medir el peso que soporta el pavimento y así deducir la cantidad de carros que hay en una intersección.
Balance de mantenimiento
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad y la Empresa de Teléfonos de Bogotá, ETB, empresa encargada del arreglo de los semáforos, hasta la fecha se han recuperado 942 intersecciones semaforizadas. En 900 de éstas se encontraron bombillos fundidos. En las 42 restantes se repararon daños en el cableado de los dispositivos. Según la ETB, a 2 de diciembre, se había revisado el total de las intersecciones de la ciudad. En total se cambiaron 5.306 bombillos en 3.531 semáforos, lo que equivale al 27% de los los 13.200 que hoy funcionan en toda la ciudad.