¿Por qué quiere ser concejal de Bogotá?
He trabajado durante 15 años en cargos públicos de alto nivel y he hecho algunos aportes. Sin embargo, las decisiones que verdaderamente transforman la vida de las personas, se toman en los cargos políticos. Cargos que deberían decidir pensando más en la gente. Tengo vocación de servicio y me preparo a llegar al Concejo de Bogotá para servir.
¿Ha tenido alguna investigación disciplinaria o penal? De ser así, cuéntenos su caso.
No.
De ser electo, ¿cuál será su principal proyecto en el Concejo?
Voy a trabajar por tres aspectos principales:
•Transparencia: una buena ejecución de los recursos, que se haga lo que se debe hacer en beneficio de la mayoría y además atacar la corrupción.
•Educación superior: la educación y la innovación son motores de una mejor calidad de vida y de crecimiento económico y tenemos que apostarle a esta estrategia.
•Bienestar: nuestros impuestos tienen una misión social, vamos a ponerla por encima de todo. Vamos a devolverle la moral y la ética a los recursos públicos: educación, salud, vivienda, empleo, inclusión y equidad.
A su criterio ¿Cuáles son los principales problemas de Bogotá y cómo solucionarlos?
¿Qué se debe hacer con la reserva Van der Hammen?
El ecosistema ambiental de Bogotá es muy rico y debemos protegerlo para disfrutar de un aire limpio, de agua potable y un ambiente sano. Debemos reforestar y mantener la Reserva.
¿Se debe construir Transmilenio por la Séptima? ¿Por qué? o ¿Qué propone?
Debemos rediseñar el sistema de transporte de Bogotá. Transmilenio colapsó porque es pequeño para la cantidad de personas que habitamos la ciudad. Lo responsable es crear líneas de metro como eje central de la movilidad y de allí sí pensar en cómo Transmilenio, metro cables, tranvías y ciclorrutas se integran al sistema.
¿Es mejor construir el metro al norte o al occidente de la ciudad?
Bogotá tiene con qué ser una de las mejores ciudades de América Latina. No necesitamos un metro, necesitamos varías líneas de metro. Por lo menos dos líneas en sentido sur-norte y tres o cuatro líneas en sentido oriente y occidente. Debemos tener forma de desplazarnos por toda Bogotá.
En cuanto a vivienda ¿Es mejor expandir o densificar la ciudad?
Tenemos que definir el modelo de ciudad que queremos. Si no desarrollamos vías o sistemas de transporte que integren a Bogotá con los municipios cercanos, tendremos que densificar y convivir con problemas de movilidad y hasta hacinamiento ciudadano por zonas. No me gusta mucho la redensificación, prefiero integración regional con movilidad.
¿Está de acuerdo con vender la ETB?
No, la ETB es una empresa con un gran potencial. Con una buena gerencia puede mejorar sus servicios y además apoyar procesos de innovación tecnológica en las entidades del Distrito para ofrecer mejores servicios a los ciudadanos.
¿Cómo mejorar la seguridad?
Necesitamos que la justicia opere. Con impunidad no hay como persuadir al delincuente de no actuar mal. Adicionalmente debemos procurar que el Concejo haga seguimiento a los programas de la Policía y a que estos tengan indicadores de gestión como por ejemplo, reducción de las tasas de hurtos por zonas.
¿Cómo enfrentar la masiva llegada de migrantes a Bogotá?
Es la primera vez que nuestro país se enfrenta a procesos de migración masivos. Tendremos que aprender de otros países que nos llevan la delantera en este tema. No obstante, de manera preliminar creo que debemos legalizar la situación de los migrantes no solo para que accedan a los servicios públicos sino para que también tengan la responsabilidad de tributar.
¿Qué hay que hacer con el relleno Doña Juana?
Acá el trabajo es conjunto entre ciudadanía y gobierno distrital. Los ciudadanos debemos reciclar en la fuente y el Gobierno debe buscar nuevos modelos de tratamientos de basuras como el compostaje.
¿Qué megaobra, sin contar el metro, cree que necesita la ciudad?
Necesitamos por lo menos dos vías rápidas sin semáforos de norte a sur y de oriente a occidente. En el primer podría pensarse en hacer la ALO con las modificaciones necesarias para proteger la reserva. De oriente a occidente, la calle 13 podría también ser una vía rápida multicarril.
¿Qué opina de la propuesta de regular las horas de consumo en parques?
No creo que sea un tema de regulación por horas. Los espacios públicos son para todos y si los consumidores expulsan a los no consumidores, pues el consumo debe limitarse para que el bien público sea de disfrute general.
¿Apoyaría un nuevo cobro de valorización ¿Por qué?
No es posible cobrar valorización por obras que no existen. Además, el esquema tributario de Bogotá debe tener en cuenta la capacidad de pago real de los habitantes de la ciudad. Este es tema que quisiera revisar con mucho cuidado incluso en el predial.
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