Recursos por el orden de los $9,5 billones espera captar en los próximos cuatro años el alcalde Enrique Peñalosa a través de privados para ampliar vías de entrada y salida de Bogotá. Así lo anunció este lunes la Administración Distrital al esbozar lo que será su paquete de inversiones en movilidad, un sector que en el Plan de Desarrollo se lleva $49 de cada $100. (Lea: Peñalosa: “$49 de cada $100 serán para movilidad”)
El mandatario, quien espera conseguir $89,5 billones de privados para financiar su modelo de ciudad –fruto de la eventual venta activos del Distrito como la ETB– detalló sus principales apuestas de movilidad, haciendo hincapié en ampliación de vías, reingeniería de Transmilenio y fortalecimiento de la bicicleta como forma de transporte. (Lea: Si Peñalosa tuviera $100 para invertir)
“El componente de movilidad del Plan de Desarrollo busca transformar la manera cómo los bogotanos se desplazan hoy en la ciudad. Se propone articular todo un sistema de trasporte multimodal y sobre todo busca que la ciudad supere el rezago que en materia de movilidad se generó durante la última década. La apuesta de la Administración es integral y promueve inversiones para beneficiar a ciclistas, peatones, motociclistas, usuarios del sistema de transporte público y a los conductores de carros particulares”, explicó el Distrito.
Transporte público
Considerando que el 40% de los viajes que se hacen en Bogotá se realizan en el transporte público, la Administración Distrital señala que es fundamental ampliar y consolidar este frente, haciéndolo “eficiente, seguro e incluyente”.
Por ello, dijo la Secretaría de Movilidad, en el Plan de Desarrollo se priorizan proyectos de infraestructura en la Troncal Villavicencio (NQS y Boyacá); en la Troncal Caracas, desde Molinos hasta Yomasa; en la Troncal de la Carrera Séptima, desde calle 32 hasta la calle 170; en la Troncal de la Av. Ciudad de Cali, desde Bosa hasta la calle 170; en la Troncal de la Av. Boyacá; la Troncal calle 100, desde la carrera 7 hasta la Avenida Suba y las conexiones de la calle 26 con la Av. Décima y con la NQS.
“La única forma de mejorar el transporte público es convirtiéndolo es una excelente opción que compita con el vehículo particular. Esto lo logramos invirtiendo en infraestructura y articulando de manera efectiva el sistema con otros modos de transporte como la bicicleta”, sostuvo Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad.
Infraestructura vial
Para financiar la ampliación de las vías de entrada y salida de la ciudad, la Administración buscará recursos de los privados a través de la modalidad de las Asociaciones Público Privadas (APP) por $9,5 billones. Según el Distrito, las obras abarcarán conexiones con municipios vecinos e incluirán carriles para transporte público, amplios espacios para peatones, ciclorrutas y peajes urbanos. (Lea: A pagar peajes para financiar obras en Bogotá)
“El objetivo es recuperar la movilidad y transformar la ciudad a través de proyectos de infraestructura que serán financiados con recursos propios e inversión de los privados”, afirmó la directora general del IDU, Yaneth Mantilla Barón.
Los trabajos se desarrollarían en:
1. Av. Centenario – calle 13, desde el río Bogotá hasta la NQS.
2. Autopista Norte, desde la calle 170 hasta los límites de la ciudad.
3. Carrera Séptima, desde la calle 170 hasta los límites de Bogotá.
4. La Avenida ALO desde los límites del Distrito con Soacha hasta los límites del Distrito con Chía.
5. La calle 63. Desde la Circunvalar hasta la salida de la ciudad por el occidente.
6. La Avenida Boyacá.
Transmilenio
Nuevas troncales, extensión de otras, ampliación de portales y de patios para buses del Sistema Integrado de Transporte hacen parte del largo listado de obras priorizadas por esta Administración para Transmilenio. (Lea: El Transmilenio que dejaría Peñalosa)
La meta es ambiciosa: ampliar la red de Transmilenio de 113 a 170 kilómetros y reconfigurar 8 kilómetros de troncales. En el listado de obras proyectadas aparecen al menos seis troncales, la extensión o ampliación de otras tres, mejorar los patios de los buses y construir algunas interconexiones, que mejorarán el tránsito y las rutas de los articulados. La meta es mejorar el nivel de satisfacción de los usuarios al menos en 30 %.
“Transmilenio debe volver a convertirse no solo en motivo de orgullo para los bogotanos, sino seguir siendo ejemplo de desarrollo de transporte público para Colombia, Latinoamérica y el mundo. Mejorar la calidad de vida será posible en la medida en que el Sistema Integrado de Transporte Público sea un verdadero agente de democratización urbana”, indicó Alexandra Rojas, gerente general de Transmilenio. En concreto, el Distrito busca:
Ampliación, adecuación de estaciones y nuevos vagones en 73 estaciones con altos niveles de saturación.Reestructuración del sistema de rutas y servicios para utilizar la flota de manera más eficiente.Renovación de la flota troncal que ha venido operando y cuya vida útil se está cumpliendo.Vigilancia 18 horas al día en la infraestructura troncal, cambio de 1.300 puertas con sistema anticolados, y aumento en 50% del cubrimiento en las barreras de control de acceso, barandas y cerramientos.Programas de cultura ciudadana para que Transmilenio recobre su sentido en beneficio de los usuarios y de la ciudad.Planes para la bicicleta y el peatón
La Administración Distrital pretende fortalecer el uso de la bicicleta gracias a la creación de 1.500 cupos de cicloparqueaderos, la construcción de más kilómetros de ciclorrutas y una apuesta por la conectividad con el sistema de transporte público.
Para ello, se espera que el Plan Maestro de Bicicletas sea el eje articulador, facilitando la ampliación de la cobertura y conexión de las ciclorrutas, promoviendo planes de seguridad vial y personal para los biciusuarios, y propiciando el trabajo conjunto con los diferentes colectivos de usuarios de las bicicletas. “Así, Bogotá aumentará en un 30% el número de kilómetros recorridos en bicicleta en un día típico, pasando de 5,6 a 7,2 millones de kilómetros”.
Semáforos inteligentes
Adicionalmente, el Distrito prevé poner en marcha un sistema de semaforización inteligente, gracias al cual en cerca de 1.000 intersecciones estos permitirían el tránsito de vehículos según la demanda en cada uno de estos puntos.
“Con el cambio de la red de semáforos, uno de los objetivos del Plan de Desarrollo, será posible ahorrar entre el 10 y el 15% de congestión”, aseguró el secretario de Movilidad.