Luego de que Transmilenio y seis empresas privadas dieran a conocer en audiencia pública la propuesta de construir un metro ligero por la Avenida 68, el alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro, volvió a señalar al Concejo de Bogotá por su disposición para la discusión de proyectos sobre el transporte masivo de la ciudad.
Juan Carlos Flórez y Jairo Cardozo, concejales del partido Alianza Social Independiente y del partido MIRA, respectivamente, cuestionaron el proyecto trazado para la avenida 68, advirtiendo que primero hay que revisar las condiciones de construcción del mismo. (Lea: Concejo de Bogotá cuestionó construcción de metro ligero por la Avenida 68)
“Tengo el agrado de presentar, por iniciativa privada, dado que no fue posible una discusión pública profunda sobre estos modos de transporte en el Concejo de la ciudad, la tercera línea de tranvía que entra de la prefactibilidad a la factibilidad”, aseguró el Alcalde de Bogotá.
Respecto a los recursos para obras como la primera línea del Metro de Bogotá, el cable aéreo de Ciudad Bolívar o el tranvía entre Bogotá y Cundinamarca, Petro reiteró que el Distrito se encuentra a la espera de los que están señalados en el Conpes del Gobierno Nacional, que una vez aprobados servirán para dar vía libre a la construcción de los demás sistemas de transporte masivo propuestos.
“Este tranvía, conjuntamente con el de Facatativá, Soacha y con el que un poco más en el diseño se viene trabajando por la Carrera Séptima y con la primera línea del metro constituye un modo férreo poderoso, que articulado e integrado con buses, SITP, cable, bicicleta y personas que caminan, como modo de transporte permiten que la ciudad pueda en corto plazo estar a la altura en términos de movilidad y calidad de transporte de las principales ciudades del mundo”, señaló.
El proyecto del metro ligero en la carrera 68, según lo presentado por Transmilenio y seis empresas del consorcio Metro Sur -en lo que sería una Alianza Público-Privada-, lograría transportar cerca de 260 mil personas, en un trayecto que se haría en 31 minutos. Costaría 1,05 billones de pesos y estaría listo en 2019.