El sindicato de taxistas de la capital manifestó su rechazo a la idea de reducir el pico y placa para taxis de dos dígitos a uno los jueves y viernes, que fue anunciada por algunos empresarios de este gremio el pasado 18 de marzo. Así, circularían 10.000 vehículos más en estos días, con miras a atender la gran demanda de usuarios.
Ernesto Sandoval, gerente de Taxis Teleclub S. A., fue el encargado de liderar esta propuesta que esperan presentar ante el gobierno distrital en los próximos días. Además de disminuir el pico y placa los jueves y viernes para los taxis, la iniciativa plantea que se amplíe los días sábados de 2 a 4 dígitos. De esta manera dejarían de circular 20.000 vehículos en este día.
Pero el sector sindical de este gremio no ve con buenos ojos este ofrecimiento pues considera que si bien se podría solucionar el problema de atención a los usuarios en las horas pico, se aumentarían los trancones en la ciudad. “10.000 taxis más los jueves y viernes serían un caos porque ni siquiera hay vías suficientes por donde puedan circular”, señala Hugo Ospina, representante del sindicato.
Ospina también agrega que actualmente los taxistas enfrentan difíciles condiciones de movilidad por la competencia del espacio con los buses quienes les cierran el paso a cada instante. Para el líder sindical esta es otra razón por la que no debe contemplarse la restricción del pico y placa para los taxis, medida que fue impuesta en el año 2011 durante la administración de Antanas Mockus. El líder sindical, propone otra alternativa al gobierno distrital y es que les permitan utilizar los carriles de Transmilenio en horas pico para que sus vehículos se desocupen más rápido y puedan atender a más personas.
Por su parte la secretaría de Movilidad señaló que aún no han recibido la propuesta oficial de parte del sector que la impulsa, pero que tan pronto esto suceda, la entidad realizará una mesa de discusión para establecer si es viable o no. Para Fernando Rey, decano de la facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Santo Tomás, la medida podría ser favorable en un principio, pero también puede implicar otras dificultades, de manera que si el gobierno decide estudiar este caso, debe tener en cuenta análisis estadísticos que demuestren su efectividad.
Para atender de mejor manera la demanda de los usuarios y mejorar este servicio en la capital, Rey propone que la Secretaría de Movilidad retome los proyectos “de zonas de estaciones amarillas que fueron estudiados en su momento por la administración de Jaime Castro. Porque no tiene razón de ser que los taxis anden corriendo por toda la ciudad buscando pasajeros, eso tiene efectos negativos como la contaminación, implica un mayor gasto de combustible y genera accidentes de tránsito”, apunta el experto en transporte.