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Secretaría de Ambiente liderará mesa nacional para regular posconsumo de llantas

La idea es buscar soluciones más efectivas frente al manejo de estos residuos en Bogotá.

17 de enero de 2015 - 02:16 p. m.
Archivo ElEspectador.com / Archivo ElEspectador.com
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Tras los hechos recientes que se presentaron en el barrio Fontibón de Bogotá, en donde llantas utilizadas y almacenadas en una bodega causaron un gran incendio, la Secretaría de Ambiente convocó una mesa nacional en la que se definirán responsabilidades, tanto institucionales como privadas, los puntos y los procesos de disposición final.

De acuerdo con la secretaria de ambiente, Susana Muhamad, esta reunión tendrá lugar el próximo 23 de enero y en ella se comenzará a discutir la modificación de la Resolución 1457: “Se trabajaría sobre el tema de responsabilidades; nosotros estamos solicitando que la competencia de autoridad ambiental de los programas posconsumo pase al Distrito, y también se discutirá cómo generamos un sistema de gestión que realmente aborde la cantidad de llantas que se producen en Bogotá”.

Igualmente, Muhamad explicó que el esquema posconsumo de llantas “incluye medidas para generar condiciones de mercado para que todo el material que se genere en Bogotá pueda ser reutilizado. Por ejemplo, reutilizar el caucho granulado en el asfalto, no solamente en la capital sino en todas las concesiones nacionales, lo que aumentaría la demanda y la posibilidad de inversiones en plantas de procesamiento”.

Las entidades que harán parte de esta mesa nacional son los Ministerios de Ambiente y Transporte, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), la Secretaría Distrital de Ambiente, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Vale la pena recordar que la discusión sobre cómo manejar las llantas usadas, si bien viene desde hace cuatro años cuando el Ministerio expidió la norma del manejo y disposición final, el año pasado tomó más impulso cuando las entidades distritales se dieron cuenta que la norma no establecía obligaciones a talleres ni a montallantas (que son protagonistas en este problema).

Además, no establecía sanciones para quienes las dejan tiradas en la calle. Dicha norma se quedó corta y asumió que los únicos encargados son los productores y comercializadores. 

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