Para Martha Hernández, subsecretaria de Política Sectorial de la Secretaría Distrital de Movilidad, lo más importante fue que la gente se apropió del sistema y lo protegió. Respecto a su gratuidad aseguró que “sería lo ideal, porque se puede cofinanciar con publicidad”, pero esa es una decisión que tomará la administración entrante, teniendo en cuenta los análisis que concluya el equipo en los próximos días.
Por otra parte, algunos expertos en transporte urbano han expresado su preocupación respecto a la ejecución del sistema, incluso antes de que comenzaran las pruebas. Carlos Felipe Pardo y Carlos Moreno, representantes de la Fundación Despacio, realizaron un estudio en el que señalan algunas recomendaciones para BiciBog. En éste cuestionan elementos como la operación, planificación y la calidad de las bicicletas. “Una prueba piloto debe tener las características del sistema, como sería en realidad durante la implementación. Sólo debería variar su modelo financiero y la extensión geográfica”, indica el documento.
Sin embargo, Pardo y Moreno destacan el hecho de que haya comenzado BiciBog, pues “ha abierto muchas posibilidades a la movilidad en bicicleta y se espera que sigan adelante con este tipo de iniciativas”. También resaltan el papel desempeñado por los miembros de la Ola Naranja de la Secretaría de Movilidad, por su rol al velar por la atención a los usuarios y el cuidado del sistema.
Los resultados de estas pruebas serán presentados en el Centro de Investigaciones para el Desarrollo, de la Universidad Nacional, el próximo martes y serán tenidos en cuenta por la próxima administración de la capital.