Cerca de 369 buses articulados y 202 alimentadores se sumarán al sistema de Transmilenio con la puesta en marcha de la III Fase, que generará 520 mil nuevos usuarios al día y la posibilidad de que los habitantes de las localidades de Fontibón, Engativá y San Cristóbal Sur se movilicen mediante un sistema de transporte masivo.
En conversación con El Espectador, Fernando Páez, gerente general de Transmilenio, explicó el funcionamiento operativo del sistema y las novedades que se implementarán en las troncales de la calle 26 y la carrera 10.
¿Qué beneficios va a generar para los ciudadanos?
Se van a disminuir los tiempos de desplazamiento del sistema en un promedio de 11 minutos.
¿De qué constará la III Fase?
Los corredores de la calle 26 y la carrera 10ª suman en total 24 kilómetros de vía, que van a permitir generar aproximadamente 520 mil nuevos usuarios al día. Esto significa que el sistema Transmilenio en general estaría movilizando el 35% de los viajes de transporte público de la ciudad.
¿Qué será lo novedoso en la III Fase?
Va a haber estaciones más amplias e intermodales que permitirán a los buses tradicionales y a los taxis integrarse al sistema. Además, se está pensando en la posibilidad de traer buses maleteros que le permitan a los pasajeros llegar con sus equipajes hasta el aeropuerto y la terminal.
¿Qué ha pasado con la iniciativa de los buses biarticulados?
Es importante comenzar a pensar en buses biarticulados, y seguramente los tendremos antes de que comience la III Fase de Transmilenio. Esta tecnología nos resolvería los problemas de capacidad que tiene el sistema.
¿Cuáles serían los puntos críticos de la III Fase?
Según lo que se ha presupuestado, algunas de las estaciones donde podría haber más pasajeros son: CAN, Universidad Nacional, CAD, Avenida Ciudad de Cali, portal de la 10ª, carrera sexta, calle 22 y la Estación Central, que quedará en la 26 con Caracas.
¿Qué lecciones han aprendido de las otras dos fases?
Los aprendizajes son muchos. En términos de infraestructura, por ejemplo, somos conscientes de que hay estaciones y portales de la fase uno que son insuficientes, como por ejemplo el Portal del Norte, el de la 80 y el Tunal. Por eso estamos previendo estas situaciones.
Después de la III Fase, ¿qué viene?
La ciudad está trabajando en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), en el cual Transmilenio será el eje central.