La competencia por la elaboración de los estudios de factibilidad del metro de Bogotá se redujo desde ayer en la mañana a tres firmas. De los seis consorcios que habían sido preseleccionados, sólo tres presentaron sus propuestas antes del pasado martes, cuando se vencieron los plazos estipulados por la Secretaría de Movilidad. El siguiente paso del proceso metro es la adjudicación de la firma consultora, que será definida el próximo 23 de septiembre, y cuyos trabajos tendrán un costo cercano a los $15 mil millones de pesos.
La empresa que se elija en esa fecha tendrá entre sus tareas definir si el metro debe ser elevado, subterráneo o a nivel. Determinará el impacto que tendrá el sistema en la ciudad, el trazado de la primera línea a construir y el costo aproximado del proyecto. Además, estará encargada de precisar los mecanismos para integrar el metro al Sistema Integrado de Transporte Público de la capital, conformado por Transmilenio, buses, taxis, el Tren de Cercanías y las ciclorrutas.
Según el cronograma de la Secretaría de Movilidad, para el segundo semestre del próximo año la empresa ganadora entregará los estudios de factibilidad; en el 2010 empezará a ser construida la primera línea y para el año 2014 el metro estará atravesando Bogotá.
En la edición del 16 de junio de este año, El Espectador entregó un completo informe titulado “Los diseñadores del metro de Bogotá”, en el que se enumeraban las seis empresas que estaban participando en la licitación y se hacía una reseña de cada una. Estas son las principales características de las tres firmas que siguen vigentes en la recta final de la competencia:
1. Steer Davies Gleave (SDG)
Ésta es la misma empresa que realizó los estudios de demanda de pasajeros para Transmilenio. Está integrada por cinco firmas: Akiris, Citi, Baker and McKensie Colombia S.A., Figuereido Ferraz Consultoría y Engenharia de Projectos Ltda. (Brasil, Inglaterra y Colombia). El gran soporte internacional corre por cuenta de SDG, una certificada consultora de transporte especializada en planeación de transporte urbano. Asesoró el estudio de demanda para el Tren de Cercanías de Bogotá y la estructuración técnica, financiera y legal del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá. Su socio principal es Akiris, firma asesora de proyectos de transporte.
2. Ineco
Tiene un solo socio, también español, el Metro de Madrid S.A. Ineco, Ingeniería y Economía del Transporte es una empresa estatal y sus principales accionistas son los operadores de transporte público de España. Ofrece asesorías para todas las etapas de proyectos de cualquier tipo de transporte. Los principales clientes de Ineco están concentrados en Europa y América.
3. Sener
Esta empresa española tiene una amplia experiencia en el manejo de transporte público en grandes ciudades como Barcelona, donde dirige la operación de todo el servicio público, incluido el metro. Esta firma de ingeniería también construye buques, y en los años 70 incursionó en la tecnología espacial con la elaboración de torres de lanzamiento de cohetes. Sus socios son ALG, TMB, Incoplan S.A., Santander Investment Valores Colombia, Garrigues abogados. Su único socio nacional es Incoplan, una firma de asesorías en planeación en tránsito y transporte. Sener ya había trabajado en Colombia, para el Instituto Nacional de Vías (Invías). Realizó la interventoría para la señalización de carreteras en 16 departamentos, entre ellos Antioquia y Norte de Santander.