Una de las condiciones que el Gobierno Nacional le puso a la Alcaldía Mayor de Bogotá para hacer efectivo el cheque de $9,6 billones para la construcción del metro es integrarlo al proyecto de la red férrea regional, que avanza en Cundinamarca, y que contempla la construcción de una línea entre Bogotá y Soacha, y otra que conectará a la capital con Facatativá. Un anuncio que celebró la Gobernación, pues les da un espaldarazo a las obras, que empezarían a adjudicarse a más tardar a principios de 2016.
Este empujón resulta necesario, si se tiene en cuenta que los estudios han sido lentos. Aunque la idea es que los trenes estén rodando en 2019, cumplir este plazo se ve complicado, ya que para lograrlo es necesario que las obras se adjudiquen este año. El Espectador conoció que de las dos líneas solo se podría adjudicar la línea de Facatativá (que es el proyecto que está más avanzado), ya que la de Soacha aún sigue en ajustes. Según reporte de la administración, apenas hasta hace dos semanas se conoció el trazado definitivo de Soacha y aún faltan los estudios de factibilidad. La demora obedeció a la invasión de predios del corredor inicial, que obligó a modificar el trazado. Según una fuente que conoce el proceso, este inconveniente resultó ser mejor para el proyecto, ya que el nuevo trazado, que fue aprobado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), abarca un territorio donde hay más potencial para la construcción de vivienda, que en el trazado cerca de la autopista sur, como se pensó hacer en un principio. Es por esto, que el tramo Soacha- Bogotá no se podrá adjudicar en el plazo previsto. Juan Carlos Nemocón, alcalde de Soacha, aunque no desconoce los inconvenientes es optimista en que podrán tener la obra para 2019. Agregó, que el nuevo trazo fue aprobado por todas las partes. Ahora solo se espera que se presente formalmente en junio. Con los últimos anuncios del Gobierno Nacional, para el alcalde de Soacha se despeja la pregunta si este proyecto se hará realidad en la fecha que programaron. “Hay voluntad de todas las partes. Los números que arroja este proyecto demuestran que será una gran y necesaria inversión. Estamos satisfechos con el apoyo del Gobierno, que ahora quiere transformar a Soacha”. Por otro lado, para Orlando Buitrago, alcalde de Facatativá, los atrasos también se debieron a que no fue tan fácil la búsqueda de aliados e inversionistas en la primera etapa del proyecto. Además, hubo tensión entre la administración distrital y la Gobernación, que tardaron en ponerse de acuerdo sobre cuál sería la primera línea que se iba a construir, si la de Zipaquirá o la de Facatativá. El mandatario agregó que han sido múltiples los esfuerzos para que estos proyectos avancen. “Hay que resaltar que no es tan inmediato conseguir los recursos públicos”, advierte el alcalde. Según Buitrago, aún faltan detalles, pero hace un mes hubo una reunión con la Gobernación, el Distrito y la ANI, en la que se concluyó que junio es la fecha límite para publicar los pliegos para la construcción. Ahora, con el anuncio del Gobierno, se espera que el cronograma se cumpla y se materialice, para que deje de ser un proyecto en el papel. Una de las últimas novedades proviene de un nuevo actor: la Región Administrativa y de Planificación -Rape- Región Central. Según cuenta Carlos Córdoba, director de la entidad, se está desarrollando una autoridad regional de transporte, que no solo cobije a estos proyectos, sino a los otros que están en planes, como el de la avenida 68 o el metro ligero desde Zipaquirá. Al ser creada dicha autoridad, la Región Central podría ayudar, según Córdoba, a agilizar los trámites técnico administrativos y a definir su reglamentación. “El diseño de esta autoridad regional de transporte estaría lista en octubre. Estamos impulsando con esto sistemas urbanos regionales que sean sostenibles. Nuestra prioridad ahora son los sistemas férreos. A eso le apostaremos ahora y en el futuro, porque también queremos que sirvan para transporte de carga”, puntualiza. El proyecto Este diario conoció la última información actualizada de cómo quedarían las dos líneas de los metros ligeros. Por un lado, está la de Facatativá, de 44,4 kilómetros, que pasará por los municipios de El Corzo, Madrid, Mosquera y Funza, hasta la carrera 10 con calle 19. Este recorrido tendrá una salida para el aeropuerto. Según los estudios, 71,5 millones de pasajeros serán transportados en el primer año de operación. Por otro lado, se encuentra la de Soacha, de 18,1 kilómetros, que tendrá 18 estaciones, entre las que se encuentra el Portal Sur, la Avenida Boyacá, la carrera 68 con 1° de mayo hasta la carrera 10 con calle 19. Esta transportará 78,3 millones de pasajeros el primer año. Los dos proyectos serán financiados en un 80% por los originadores y el 20% restante lo aportarán las entidades públicas (70% la Nación y el 30% la Gobernación). El costo será de $2,9 billones y se espera que para 2019 los dos estén en funcionamiento.