El presidente de la Asociación de Controladores Aéreos, Carlos Arturo Bermúdez, explicó este viernes los motivos por los cuales no se llegó a un acuerdo con la Aeronáutica Civil (Aerocivil) para darle fin al Plan Tortuga (Plan Reglamento) que desde hace varios días tiene en caos el espacio aéreo del país.
De acuerdo con Bermúdez, los ofrecimientos hechos por la Aerocivil, que según el presidente del organismo alcanza los 14 mil millones de pesos, no son suficientes porque al menos $10 mil millones son para la propia Aeronáutica Civil que destinaría dichos recursos en el ingreso de más personal.
El presidente de la Asociación aclaró que el número de cargos asignados es insuficiente. «Tenemos 870 puestos abiertos, atendidos por 568 controladores, de los cuales 49 están en proceso de formación. Faltan casi 300 controladores para hoy, y eso que no hemos previsto muchas cosas, como nuevas compañías que van a entrar o el TLC», indicó.
De igual forma, Bermúdez acotó que un aumento del 170% en el sobresueldo y la exigencia del pago de los dominicales fueron los motivos que los llevaron a iniciar la Operación Reglamento, con la cual simplemente se están dedicando a trabajar las seis horas exigidas por los estándares internacionales y no doce como venían haciendo antes de iniciar la protesta.
«Es que tenemos un sobresueldo del 98 por ciento, nos ofrecen un incremento del 30 por ciento, exclusivamente para Bogotá, solo están ofreciendo un 10 por ciento de incremento al sobresueldo, pero no al sueldo, estamos pidiendo el 170 por ciento. Nos incrementaron la carga laboral al 500 por ciento, si eso no es suficiente, entonces no nos hagan trabajar de esa manera. Nos tienen trabajando dos dominicales gratis, ese ha sido el punto de discordia, aceptamos el 128 por ciento, que no es significativo, no es más de 200 mil pesos, pero sí pedimos que nos paguen los dominicales», señaló en el diálogo que sostuvo con Caracol Radio.
También agregó que es falso que todas las demoras suscitadas en los aeropuertos son culpa de los controladores aéreos, al recordar que ellos sólo se encargan de dirigir a los aviones cuando ya están en el aire, además de los decolajes y aterrizajes de los mismos.
«Todo el mundo quiere achacarnos las demoras, ¿y el tiempo que se demora en tierra? Nosotros no disponemos el parqueo de los aviones, no suministramos las escaleras, solamente organizamos el aterrizaje y el despegue (…) de hecho ha habido situaciones muy particulares, como que en vez de llegar 15 aeronaves a Bogotá, ahora estén programadas simultáneamente 45, y que a un mismo punto lleguen más de nueve», concluyó.