La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) informó que fue adjudicado el dragado en el canal de acceso a la Zona Portuaria de Barranquilla (ZPB) durante todo el 2020. Esta labor consiste en la limpieza del cuerpo de agua, por medio de la remoción de rocas y material para permitir la adecuada navegabilidad.
Findeter seleccionó al consorcio Shangai-Ingecon, luego de la convocatoria en la que también participó la empresa European Dredging Company Sucursal Colombia. El consorcio ganador, según Cormagdalena, obtuvo el mayor puntaje por parte del comité técnico.
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«La oferta del consorcio Shanghai-Ingecon alcanzó los $22.873 millones, $304 millones inferior a la oferta presentada por la empresa European Dredging ($23.177 millones) y $707 millones menor a los $23.580 millones, presupuesto oficial inicialmente asignado por Cormagdalena para adelantar los trabajos de dragado en el presente año, a través de Vigencias Futuras aprobadas por los Ministerios de Hacienda y Transporte, y el Departamento Nacional de Planeación», explicó la Corporación.
El Consorcio Shanghai-Ingecon está conformado por las empresas CCCC Shanghai Dredging CO, de origen chino, e Ingecon S.A., de origen colombiano. Durante el segundo semestre de 2019 el consorcio estuvo a cargo del dragado en el canal de acceso a la ZPB, lo que permitió remover más de 1.100.000 metros cúbicos de sedimentos y contar con un nivel de calado técnico de 10 metros, de acuerdo con cifras de la Corporación.
«Este año, la draga china Hang Jun 5001 ha permanecido en la ciudad de Barranquilla garantizando la navegabilidad en el canal de acceso. La meta es remover 100 mil metros cúbicos de sedimentos adicionales, hasta concluir el otrosí que se firmó en diciembre anterior. El nuevo contrato comenzará a operar una vez se formalice los temas contractuales y se expidan las respectivas pólizas», añadió la entidad.
La selección del consorcio «garantiza la presencia de una draga permanente en la ciudad y, por ende, la competitividad de la ciudad al mantener un canal navegable para la circulación de buques y embarcaciones de distinto calado, lo que ha permitido un aumento en el movimiento de carga tanto en la Zona Portuaria de Barranquilla como en el río Magdalena», concluyó Cormagdalena.