Las obras de modernización del aeropuerto Eldorado de Bogotá no terminarán en 2012 como estaba previsto en el contrato inicial, sino que se extenderían por dos años más. Sin embargo, el concesionario Opaín considera que el plazo debe ser de cinco años.
Así lo señaló el director de la Aerocivil, Fernando Sanclemente, durante el VI Congreso de la Cámara de Infraestructura en Cartagena, al explicar que la decisión de tumbar la actual terminal provocó retrasos correspondientes a 18 meses, pero nunca por cinco años.
El funcionario explicó que en abril del próximo año se conocerá cuánto costará la nueva terminal, con lo cual se definirá cómo se pagará esta obra, no contemplada en el contrato original.
El Gobierno analiza tres propuestas. La primera sería ampliar el plazo de la concesión de 20 a 32 años; la otra, que el Estado pague la obra, y la última, combinar las anteriores. Los recursos provendrían del pago de la contraprestación que hace el concesionario.
Hasta la fecha, Opaín ha pagado a la Aerocivil $249 mil millones como contraprestación, correspondientes al 46,16% de los ingresos de la concesión.
Las obras de remodelación del aeropuerto inicialmente se presupuestaron en US$650 millones y con la demolición de la actual terminal y la construcción de una nueva podrían llegar a US$850 millones. Esto sólo se conocerá en abril.