Como todos los sistemas de transporte masivo que se adelantan en Colombia, el Masivo Integrado de Occidente (MIO) no ha sido ajeno a retrasos y problemas que han impedido cumplir con los cronogramas. En otras palabras, está atrasada su operación.
De acuerdo con el cronograma del Ministerio de Transporte, el MIO debió entrar en operación a mediados de 2008, pero una serie de inconvenientes políticos, técnicos y presupuestales no lo permitieron.
En noviembre del año pasado arrancó la operación de unos pocos buses de manera experimental y sin cobro alguno. Esta etapa debería terminar el 1° de enero, pero se debió ampliar a marzo, cuando se iniciará el cobro pleno de la tarifa.
Esta modificación obedeció a las recomendaciones del ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, quien señaló que el cobro debería hacerse cuando existieran garantías.
Uno de los problemas que atrasó el inicio de la operación experimental fue el recaudo, adjudicación que fue declarada desierta en dos oportunidades.
Hoy el recaudo ya está contratado y se adelantan trabajos de adecuación de los sistemas con el fin de que esté listo en marzo.
De los 28 kilómetros que componen la primera fase, 26,5% se encuentra construido. La segunda fase tendrá una longitud de 10 kilómetros, de los cuales ya se inició la obra en 2,4 kilómetros, correspondientes a la carrera tercera norte.
Si bien el MIO inició la operación en una sola ruta, ya están funcionando dos, y paulatinamente se incorporarán más, hasta lograr una cobertura del 46%.
Otro de los problemas que se tendrá que solucionar es la construcción de los patios y los talleres, explicó el ex gerente de Metrocali, Mauricio Carvajal.
El nuevo gerente, Luis Eduardo Barrera, es consciente de que hay muchas cosas por hacer y está trabajando de la mano con la Alcaldía de Cali y el Gobierno Nacional para sacar adelante este proyecto.
Por su parte, el viceministro de Transporte, Gabriel García, le dijo a la junta directiva del MIO que es fundamental que exista continuidad en la administración, pues mientras en los otros sistemas un gerente se mantiene en el cargo entre cuatro y cinco años, en Cali el promedio es de tan sólo un año, explicó.
La obra tendrá un costo de $1,3 billones y cubrirá el 98% del área metropolitana de la ciudad de Cali, incluido el sector de Agua Blanca.