Los transportadores de carga liderados por Juan Javier Amaya de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), anunció que la hora del paro será mañana miércoles 2 de febrero a las 12 de la noche.
En voz de los transportadores existen poderosas razones para detener sus camiones, como la eliminación de la chatarrización, la cual desmintió el Ministro de Transporte, Germán Cardona Gutiérrez; el mal estado de las vías y los altos precios de peajes y combustibles. A pesar de esos puntos, el Gobierno considera que no hay motivos para realizar el paro a los que se suma el hecho de que el país apenas está saliendo de la crisis invernal.
Mientras que el Ministro mantiene su posición de eliminar la tabla de fletes, por considerar que es el único país con este mecanismo y que le quita competitividad, Amaya sostiene que esto es un ‘embeleco’ del funcionario, quien debe buscar una solución a esta problemática, reversando la medida.
El dirigente gremial señaló que Cardona Gutiérrez les informó que mientras se reglamenta el decreto, la entrada en vigencia de la medida que elimina la tabla de fletes se podría aplazar hasta el 28 de febrero, cuando lo que los transportadores pretenden es mantener la tabla y que se incremente en 7,4% el valor de los fletes, que desde hace tres años no se incrementan.
El funcionario insiste en que no tiene un plan B para detener el paro y que de darse lo enfrentarán con autoridad, que es la herramienta legal que le permite la Constitución Nacional.
Expertos consideran que el tema de los paros de transporte tiene un común denominador que es la sobreoferta de camiones, el elevado precio de los combustibles y el incumplimiento de los generadores de carga en el pago de la tabla de fletes y sus bajos precios.
Entre los camioneros se insiste en que el Ejecutivo busca eliminar la chatarrización, lo que según los cálculos gremiales llevaría al sector a perder la oportunidad de renovar su equipo. Actualmente, el Gobierno paga $35 millones al propietario de un camión que quiera chatarrizarlo para adquirir uno nuevo, $50 millones por un doble troque o $70 millones por una tractomula, sin embargo, Mintransporte insiste en que mantendrá esta disposición.
De acuerdo con Felipe Targa, Viceministro de Transporte, el parque automotor de carga en el país es de 200.000 vehículos, mientras que para la ACC este podría estar rondando los 240.000, lo que incluye a los camiones de servicio público y a los vehículos de las empresas privadas. El funcionario agregó que el promedio de obsolescencia del parque colombiano es de 24 años, razón por la cual el Gobierno insiste en que se debe modernizar la flota y buscar una figura para que los transportadores que tienen cuentas pendientes con el pago de sus vehículos puedan financiarse. Actualmente los transportadores tienen deudas por $1,2 billones, que de no cumplirse generaría la pérdida de sus vehículos.
Entretanto, Colfecar rechazó la inmovilización, por considerar que ésta no es la medida para alcanzar logros de competitividad y mejorar la productividad del país.