Volkswagen AG se propone reemplazar al desacreditado máximo responsable ejecutivo, Martin Winterkorn, y los principales candidatos varían desde un veterano con décadas en VW hasta un par de recién llegados que llevan menos de un año en la empresa.
Winterkorn renunció al conocerse las revelaciones de que la empresa había engañado en las pruebas de emisiones de diésel y puede llegar a enfrentar cargos penales. El consejo supervisor del fabricante de autos dijo que analizará su reemplazo en la reunión de hoy.
Entre los posibles sucesores figuran el jefe de la unidad Porsche, Matthias Mueller, que tiene el apoyo de los miembros de la familia que controla una participación mayoritaria en Volkswagen, y Herbert Diess, exejecutivo de BMW AG que asumió este año en el cargo de jefe de marca de VW, dijo una persona al tanto del tema.
El nuevo máximo responsable ejecutivo asumirá en momentos en que VW trata de recuperar la confianza de los consumidores y reconstruir una marca opacada por el escándalo. La admisión por parte de la empresa de que millones de sus autos con “diésel limpio” tienen un software diseñado para superar las pruebas de emisiones borró casi 20.000 millones de euros (US$22.400 millones) de su capitalización de mercado esta semana. El jueves las acciones avanzaron.
Alejamiento
La salida de Winterkorn “fue necesaria para la empresa, para los trabajadores, para la región, para el sector automotor de Alemania, pero es sólo un primer paso”, dijo Günter Lach, legislador demócrata cristiano que trabajó en VW durante cuatro decenios y representa a los votantes de la ciudad originaria del fabricante, Wolfsburg. “Volkswagen sufrió un shock total. La compañía se halla ahora al comienzo de una serie larga y penosa de acciones correctivas”.
Las acciones de VW recuperaron parte de sus pérdidas de comienzos de esta semana, avanzando 7,9% hasta 120,30 euros el jueves, y habían subido 5,7% a las 11:52 horas en la bolsa de Fráncfort.
El escándalo en VW ha puesto en la mira las emisiones de diésel en todo el sector. BMW AG cayó 9,7% después de que Autobild informara que una versión diésel del vehículo deportivo utilitario X3 tenía emisiones más de 11 veces superiores al límite europeo en una prueba en rutas reales. BMW respondió que “todos los sistemas de emisiones se mantienen activos fuera de los ciclos de prueba”.