¿Por qué se le montó a ese potro?
Ciudad de Panamá y Quito avanzan rápido en la discusión de sus metros, ¿cómo puede ser que Bogotá se quede atrás?
Pero el riesgo de salir chamuscado también es grande.
El verdadero riesgo es no hacer nada.
¿Qué pasará primero, que Uribe salga de la Presidencia o que Bogotá tenga metro?
El Presidente ya se comprometió con el metro. Nos falta pulir detalles.
Que la selección Colombia clasifique a un Mundial o que Bogotá tenga metro.
Si Bogotá decide construir un metro, la probabilidad de que se haga un Mundial en Colombia aumenta.
Que se acabe la parapolítica o que Bogotá tenga metro.
La construcción de una obra de este tipo nos acerca a una senda de crecimiento económico tan fuerte que puede llevarnos a extinguir buena parte de los conflictos.
Que San Juan agache el dedo o que Bogotá tenga metro.
¡Juan Ricardo ya nos dio su visto bueno!
¿El Campín o el Metro-politano?
Por El Campín pasa “Transmi”. No necesitamos metro por ahí.
¿Clásico o metro-sexual?
A juzgar por la presentación en medios de la simulación de la primera línea, nuestro metro tiende a ser “metro-sexual”.
¿Unicentro o Metró-polis?
A unas pocas cuadras de Unicentro quedará la estación del metro de la 127. A unas pocas cuadras de Metrópolis queda una de “Transmi”.
¿Cuántos años tardará la construcción del metro?
Se tiene estimado que la primera línea del metro entre a operar en 2017.
¿Y desde cuándo podemos poner a funcionar el cronó-metro?
La obra comenzará el último trimestre de 2011.
¿Será que la primera línea tardará tanto como el túnel de La Línea?
Demorará cinco años. No tengo certeza de cuánto ha demorado el túnel.
¿Y no le da miedo que lo echen como a su antecesor?
Lo que más miedo me da es que tomemos la decisión errada y Bogotá pierda competitividad regional.
¿Cuándo se van a corregir las fallas que el DNP asegura que tiene el metro?
Buena parte de las dudas del DNP y del grupo de validadores se responde con los productos de la etapa tres de la consultoría. Ha habido confusión en los medios que presentaron la carta de DNP como un reporte definitivo. Esa carta contiene los comentarios del DNP y los validadores a los productos de la etapa dos de la consultoría. En este momento iniciamos una discusión técnica sobre los productos de la etapa tres, que esperamos resuelvan las dudas.
Entonces, ¿se retrasarían los plazos para comenzar el proyecto?
Estamos dentro del cronograma previsto.
¿Al fin cuántos pasajeros llevarán los vagones del metro?
Calculamos que la primera línea del metro transportará 775.000 pasajeros diarios, a una velocidad de 30 km/h.
¿Y cómo solucionarán la gran distancia entre el tren de cercanías y el metro en algunos tramos?
El Distrito se ha comprometido a realizar las obras necesarias para conectar el tren de cercanías con las troncales de “Transmi” y, en el futuro, con el metro.
¿Y los $20 mil millones invertidos en la consultoría se perdieron?
Son los $20 mil millones que mejor ha invertido Bogotá con el fin de construir el metro que tanto necesita.
Pero los estudios no tienen el aval de Planeación…
El canal de comunicación que hemos abierto con DNP nos permitirá acercar las posiciones técnicas. Nadie esperaba que en un proyecto de semejante tamaño no hubiera discusión técnica.
Finalmente, ¿en qué fecha estarán listos los documentos?
Los documentos de la etapa tres de la consultoría ya han sido entregados a DNP. Empezaremos a discutirlos muy pronto.
¿Qué hace para distraerse en un trancón?
Trabajar… Extrañar un metro… a los que viajan conmigo les digo: “¡O hacemos un metro o nos lleva el que nos trajo!”.
¿Qué lo saca de casillas?
Nada. ¡Al gerente del metro le toca aguantar todo!