Con respecto al total de las muertes violentas de la ciudad, los eventos en tránsito representarían casi 25%, cuando tradicionalmente, éstos constituían alrededor del 20%.
En este sentido la violencia vial sería la que más se incrementa en la ciudad, ya que incluso el número de muertes violentas relacionadas con homicidios disminuyó.
Con respecto a los años anteriores, la ciudad conserva, una desafortunada inmovilidad, puesto que se ha frenado la reducción de muertes y nos hemos estancado alrededor de los 600 casos. Desde la mitad de los años 90, cuando se registraban más de 1.300 muertos, la ciudad redujo considerablemente, a partir del año 1997, cuando se logró bajar de los mil casos hasta 2004, momento en el que se alcanzó el más importante descenso registrado en las últimas dos décadas.
Para el 2012, se trata de una cantidad considerable en términos absolutos, ya que fallecen, casi 47 personas por mes, 10.9 por semana y 1.6 por día.
Dentro de las víctimas es mucho más elevado el número de hombres que el de mujeres. Estas últimas representan el 22% de las muertes totales y el 78% de las víctimas fatales son de sexo masculino. Ahora bien, con respecto a la condición de las víctimas del año 2012, la inmensa mayoría provienen de la movilidad no motorizada. En efecto, los peatones representan 53%, los pasajeros 33% y los conductores 12%.
Si bien la mayoría de las víctimas, según su edad, son personas jóvenes entre 20 y 34 años, y representan 31% del total, los adultos mayores ascienden a un número y porcentaje considerable, 24%. Es muy preocupante que esta última población está sobre representada ya que dentro del Distrito sólo ascienden al 10% dentro del total. Además son muy pocas las que tienen una vida económicamente activa y de movilidad cotidiana que haga que se expongan constantemente a los eventos violentos del tránsito.
La gran accidentalidad del adulto mayor puede estar relacionada con la violencia vial que conoce la ciudad. La edad de las víctimas debería ser tenida en cuenta para las campañas de prevención, sobre todo el caso de los 106 peatones muertos de la tercera edad, estos representan 20% del total de todas las víctimas y 37% del total de los peatones.
Otro tema crucial de la prevención es el atropello en la vía pública, puesto que es el principal tipo de evento trágico. Lo anterior está muy fuertemente relacionado con el hecho de que 53% de los casos son peatones, y éstos en su casi totalidad son víctimas. Al respecto, sería indispensable conocer en detalle los actores involucrados en los atropellos y muertes de los peatones.
En términos espaciales, los eventos trágicos en las vías están concentrados hacia la periferia del Distrito. Tan solo cinco localidades –Suba, Engativá, Fontibón, Ciudad Bolívar y Kennedy– representan el 46% de las víctimas. Esto quiere decir que el 25% de las alcaldías locales registran casi la mitad de los muertos. De otro lado, las localidades, un poco más céntricas, con menos víctimas son Antonio Nariño y La Candelaria, donde solo sucede el 2% del total de los accidentes con muertes, con 4 y 3 víctimas, respectivamente.
Si bien la Secretaría de Movilidad está buscando mejorar el Plan Distrital de Seguridad Vial, y efectivamente lo está replanteando y actualizando, es mucho lo que se requiere para que el Distrito integre en dicho plan las buenas premisas del Plan de Bogotá Humana y sobre todo sus propuestas de humanizar la movilidad, dando prioridad a los peatones, ciclistas y discapacitados.
Ahora que la ciudad ha enfrentado, con resultados positivos, la reducción de las muertes violentas por homicidio, se debería atacar y reducir el número de víctimas en eventos de tránsito, tarea compleja, pero mucho menos difícil que la ya lograda en reducción de homicidios.
Los datos de las muertes en eventos de tránsito dejan un muy preocupante panorama en la materia para Bogotá. Esta no logra avanzar en la reducción de las muertes por esta causa. Incluso la ciudad conoció un incremento de 1,6%, al pasar de 562 a 571, según el Reporte de Accidentalidad de la Secretaría Distrital de Movilidad, durante los 12 meses de 2011 y 2012.
*Adriana Córdoba / Veedora distrital.