Rosberg ya tiene su propia historia

A los 26 años, Nico Rosberg inicia su propia leyenda. Hasta el mismo momento en que ganó el Grand Prix de China de F-1 seguía siendo el hijo de Keke. No le resultó fácil librarse de la influencia de un padre que fue campeón del mundo en 1982 con Williams, implicado a fondo en la carrera de su hijo. Tuvo que ser muy fuerte psicológicamente para no sucumbir a las presiones que le generaban las constantes comparaciones con su progenitor. “No llegará”, decían los más atrevidos. “No es tan bueno como su padre”. Pero ganando la primera carrera en la F-1 y ofreciendo a Mercedes la primera victoria desde la de Juan Manuel Fangio en 1955, en Monza, este chico rubio, educado y que domina cinco idiomas, rompe los lazos con el pasado y abre la puerta a un futuro.

Su calidad quedó patente en todas las categorías en las que participó. Es un campeón y lo demostró desde que inició su carrera en karts y se impuso en el campeonato americano en 1998. En 2000 compitió en la categoría A de karts en el europeo y concluyó segundo por detrás de un chico que, ya entonces, recibía el apoyo de McLaren, Lewis Hamilton. Probablemente ni el uno ni el otro eran los mejores, pero corrían con los mejores karts. Y entonces Keke Rosberg lanzó una profecía que se cumplió: “De todos los que están aquí, sólo Hamilton y Nico llegarán a la F-1. El primero, porque tiene el apoyo de Ron Dennis, y el segundo, porque es mi hijo”.

Su afirmación tenía una base. Sin dinero es imposible sobresalir. Y ellos dos lo tenían. Rosberg prosiguió su camino en la Fórmula BMW, en 2002. Estaba en el mejor equipo. Pero, aún así debía ganar y supo hacerlo. Aquello le valió un reconocimiento de Frank Williams, que lo subió al Williams-BMW para realizarle la primera prueba de F-1, el 3 de diciembre, en el circuito de Montmeló.

¿Fue merecido? Probablemente otros pilotos se lo habían ganado tanto como él. Pero ahí pesó la incidencia de Keke y su amistad con el patrón de Williams. En 2005, Nico era ya su tercer piloto y seguía compitiendo en la GP2. Luchó hasta el final con Heiki Kovalainen y lo superó con victorias en las últimas carreras, convirtiéndose en el campeón que ha logrado más puntos en la historia de la GP2: 120. Un año después, el título sería para Hamilton. Y los dos saltaron directos a la F-1.

El debut de Nico se produjo en el G.P. de Australia de 2006, donde fue séptimo. Un resultado sorprendente y tan inesperado como la tercera posición en la parrilla de salida que ocupó en Malasia en la siguiente carrera. Sin embargo, los problemas de Williams tras separarse de BMW y recuperar los viejos motores Cosworth se hicieron patentes. En los cuatro años que corrió para Frank Williams, Nico subió dos veces al podio. Pero aquella experiencia le serviría después, cuando en 2010 fichó por la recién creada escudería Mercedes, que quiso componer un equipo alemán, con Rosberg y recuperando a Schumacher.

El reto de luchar con el heptacampeón mundial era de una envergadura psicológica importante. Pero Rosberg no se amilanó. Al contrario. En 2010 fue mejor que su compañero de equipo 14 veces en 19 carreras. Y en 2011, pese a las quejas de Schumacher para que reglaran el carro a su conveniencia, Rosberg volvió a superarlo 11 veces por siete del alemán. Así entraron en la temporada actual, en la que, por fin, parecían disponer de un auto capaz de luchar. Schumacher parecía marcar el ritmo. Pero sus abandonos en Australia y China le dejaron el camino a Rosberg: pole y victoria en Shanghái.

“Nada podría ir mejor. Estoy muy contento”, señaló un ilusionado Nico Rosberg. “Fue una gran carrera y es increíble comprobar lo rápido que hemos evolucionado. Sufrimos en las dos primeras carreras, pero realizamos algunos cambios y funcionaron”. Su leyenda comienza a crecer.