Camiones apagados

Al aumento mensual en el combustible, el alza en el precio de las llantas y neumáticos, el cobro desenfrenado de los cargues y descargues de mercancía y la sobreoferta de camiones, mulas y tractomulas en las carreteras colombianas se le acaba de sumar otro componente: la nueva modificación de la tabla de fletes, la misma que hizo que más de 140 mil camioneros apagaran sus vehículos y, parqueados en puertos, zonas francas, bombas de gasolina y otros centenares de estacionamientos, mantengan un cese de actividades que ya completa diez días desde que los primeros trailers se frenaron en el puerto de Cartagena.

Asimismo, el lunes en horas de la tarde, más de diez camiones bloquearon por varios minutos una importante vía del barrio Fontibón, al occidente de Bogotá. Aunque el bloqueo no se prolongó por mucho tiempo, el tránsito vehicular en el sector se vio seriamente afectado y la Policía Antidisturbios tuvo que intervenir para controlar la situación.

De acuerdo con Nemesio Castillo, representante de los camioneros, el Gobierno Nacional no ha cumplido con varios de los puntos que había acordado con el gremio: “Estamos muy ofendidos y haremos lo mismo mañana en otros puntos del país, hasta que nos solucionen los problemas”, aseguró el transportador.

Sin embargo, al parecer no habrá una solución pronta, pues ni los camioneros quieren reanudar labores, ni el Gobierno quiere ceder ante sus presiones. “La cosa está grave. El jueves estuvimos reunidos en el Club Militar los generadores de carga y los dirigentes de las empresas de transporte. El ministro Andrés Uriel Gallego nos dijo que había que cumplir los decretos del Gobierno. Fueron seis horas hablando y no se acordó nada. Hubo un sinsabor que es el mismo que se está viviendo hoy, cuando ni siquiera hay reuniones programadas”, apunta Jairo Herrera, presidente de Asecarga.

Por eso, ya los cafeteros anunciaron que por el paro se están dejando de mover 30.000 sacos del producto al día, represando los pedidos que tenían que ser entregados en el exterior y que, además, están haciendo que los empresarios tengan que asumir las cláusulas de incumplimiento por no poner el café en el mercado internacional a tiempo.

A eso se suma que por el cese de actividades hay disminución de tráfico automotor, provocando especulación en el precio de la movilización de mercancía, pues hace quince días, llevar un viaje de 17 toneladas de Cali a Bogotá costaba en promedio $1’200.000 y ahora se está pagando un poco más de $1’500.000.

En el precio de los alimentos ya se empezaron a sentir las consecuencias. De acuerdo con Rafael Mejía, presidente de la SAC, “la importación de maíz está disminuyendo, los precios ya comenzaron a subir en cuanto a los cereales porque la gente está yendo a las centrales mayoristas a comprar altas cantidades de comida, lo que está haciendo que los precios muestren notables alzas”. Un ejemplo de ello es el azúcar, que la semana pasada estaba en $63.000 el bulto y el lunes ya registraba en los graneros de Corabastos $65.000.

Pero el tema más grave entre las diferencias que tienen el Gobierno y los transportadores se ha enfocado en la tabla de fletes. Jorge García, director ejecutivo de la ACC, aclara: “Nos bajaron la tabla de fletes entre 5 y 10%, con eso no podemos pagar los gastos operativos y mucho menos ver que el negocio nos produzca para vivir.

El paro será indefinido por los caprichos del Ministro y anunciamos que vamos a hacer una alianza con las empresas de servicio público de pasajeros. En el paro pasado nos convencieron por muy poco y les dieron prioridad a los grandes, ahora estaremos todos unidos hasta que nos solucionen algo concreto”.

Además, García agrega: “Pedimos que quiten el parágrafo del que se habla en la nueva resolución, la 3175 de agosto de 2008; se eliminen las pólizas que les dan entrada a los carros nuevos y se congelen los precios de los combustibles y peajes por un año”.

Y es que el parágrafo al que se refiere García dice que lo contratado antes de la resolución no rige con los nuevos precios, hecho que, según los transportadores, ha desencadenado una guerra sucia con la que las grandes flotas de camiones están firmando contratos con fechas anteriores a la resolución, cobrando a precios más baratos y dejando a los pequeños camioneros fuera del juego del mercado.  “Lo que pedimos es que sancionen esas empresas”, apunta García. 

Por lo pronto, y en medio de un panorama oscuro que parece no ver una pronta luz, Jaime Sorzano, presidente de Colfecar, gremio que siempre ha estado en contra de los paros, concluye: “De nuestra parte somos adversos a que se siga legislando a cuentagotas como lo hace el Ministerio de Transporte.

Este año ya se ha modificado tres veces la tabla de fletes y ese es un tema delicado, que no se debe discutir al calor de un paro; es la prestación de un servicio que mueve la columna vertebral de la economía de un país. Se necesita mucha seriedad para evitar esta ‘regulacionitis’ ministerial. Somos conscientes de que el transporte atraviesa una circunstancia difícil por costos operativos, parque automotor, pero son problemas estructurales y no momentáneos. Eso porque faltan políticas de corto, mediano y largo plazo”.

Reportan normalidad en abastecimiento de alimentos

El Ministro de Agricultura, Andrés Felipe Arias, dio un parte de normalidad en el abastecimiento de alimentos en todo el país, a pesar del paro camionero.

Arias explicó que en la zona del país donde se ha reportado una baja en la llegada de cereales es en el departamento de Antioquia, pero sostuvo que esta situación podría deberse a que era lunes y que el resto de la carga llegará a lo largo de la semana.

De acuerdo con el funcionario, en la Costa Caribe se presenta un abastecimiento normal de alimentos, por lo que no se teme que se registre escasez en los próximos días, ante la posible no llegada de alimentos procedentes de Boyacá.

El Gobierno Nacional aseguró que todavía  hay un gran inventario de alimentos, lo que garantiza que, de seguir el paro, en niguna zona del territorio nacional va a presentarse una escasez.

El ministro Arias aseveró que no se permitirá que se especule con los precios e instó a los consumidores a que denuncien ante la Superintendencia Intendencia y Comercio los posibles abusos, pues no hay razón para que se incrementen los precios por la para en el transporte de carga.