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La puesta en operación del proyecto del Cruce de la Cordillera Central, que incluye el Túnel de La Línea, no tendrá lugar en mayo de este año como había prometido el Gobierno. Las medidas de prevención adoptadas por el Gobierno Nacional medidas para contener la propagación del COVID-19 retrasaron el proceso e impedirán cumplir con el cronograma establecido.
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Sin embargo, el Instituto Nacional de Vías (Invías) anunció que estableció un estricto protocolo de medidas de bioseguridad con el fin de no detener las obras. De hecho, estas nunca se han suspendido en su totalidad, gracias a las excepciones durante la cuarentena.
Y es que el proyecto está casi listo. El pasado 8 de febrero culminaron las obras civiles del Túnel de La Línea y la instalación de los equipos electromecánicos (sistema de ventilación, iluminación y protección contra incendios) presenta un avance del 60 %, de acuerdo con la entidad.
El Invías recordó que en condiciones normales, en la ejecución del proyecto trabajaban cerca de 3.000 personas, lo que les permitiría poner el proyecto al servicio de los colombianos el próximo 29 de mayo de 2020. Pero la adopción de las medidas de aislamiento preventivo obligatorio decretadas desde el 24 de marzo hicieron cambiar las condiciones de trabajo.
“Además de que en la obra se presenta una disminución del personal y mano de obra de la región fruto de la medida, además de una baja en servicios necesarios para avanzar en algunas actividades, en la zona del proyecto hay menos disponibilidad de materiales y materias primas. Esto trae contratiempos y reduce los avances en la ejecución del proyecto”, detalló la entidad en un comunicado.
Juan Esteban Gil, director del Invías, aseguró que trabajan para reactivar el proyecto y la cadena de suministros bajo el cumplimiento estricto del Protocolo de Bioseguridad: “estamos implementando las medidas de protección y prevención necesarias para que parte del personal pueda regresar a la obra y así mitigar el riesgo de contagio entre el personal” dijo.
El proyecto Cruce de la Cordillera Central, que costará en total $2,9 billones e incluye 31 viaductos, 25 túneles, 12 puentes, 3 intercambiadores y 16 kilómetros de doble calzada entre Calarcá y Cajamarca, permitirá un importante ahorro en tiempo al reducir el trayecto de 48 a 30 kilómetros, lo que significa unos 90 minutos en transporte de carga y 30 minutos para el tráfico liviano.
Cabe recordar que tanto el túnel como las dobles calzadas estaban a cargo de la Unión Temporal Segundo Centenario, firma que perdió la concesión en noviembre de 2016. Luego de esto, se licitó nuevamente el túnel, que está en manos del Consorcio La Línea (conformado por Conconcreto y los Solarte) desde 2017, y en mayo de 2019 se adjudicaron también las obras complementarias en tres contratos por $620.000 millones tras recibir aval del Gobierno Nacional para disponer de los recursos a finales de 2018.
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