Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
/
El proyecto de acuerdo presentado por la Administración Distrital con el cual se busca una adición presupuestal de $800 mil millones para la vigencia 2012, ha generado una fuerte polémica debido a que esos recursos habían sido aprobados en diciembre de 2010 por el Concejo de Bogotá para la construcción de la primera línea del Metro.
Ahora la administración del alcalde Gustavo Petro aclaró que esos recursos serán destinados para la construcción de un metro ligero o tranvía por la carrera Séptima.
Ante la polémica generada este lunes en el Cabildo Distrital, el ministro de Transporte, Germán Cardona, se pronunció al respecto y puntualizó que en la reunión que sostuvo el alcalde de Bogotá con el presidente Juan Manuel Santos, la semana pasada, Petro nunca habló de un tranvía por la Séptima y se comprometió con la construcción del Metro para Bogotá.
En diálogo con Caracol Radio, el ministro de Transporte dijo que el Metro es necesario para Bogotá para atender la alta carga de movilidad que se presenta. “Sobre el tranvía, hasta el momento, no se tienen los estudios correspondientes. El Gobierno va a estar pendiente sobre el tema, teniendo en cuenta que la Nación financia estas obras”.
“Durante el encuentro nunca se habló sobre el tema del tranvía por la carrera Séptima. El tema radica en el manejo de los recursos que ya habían sido apropiados para un proyecto determinado”, agregó a esa emisora radial.
Algunos concejales de Bogotá se oponen a aprobar dicha adición presupuestal si no se tiene la certeza que los recursos serán destinados única y exclusivamente para el Metro pesado.
Este lunes, el secretario de Hacienda (e), Henry Rodríguez Sosa, precisó que la adición del cupo de endeudamiento radicada ante el Concejo de Bogotá estará destinada “a la primera línea de metro, lo que correspondería al metro ligero de la carrera 7ª”.
Según el funcionario, durante la presentación del proyecto de Acuerdo en el Concejo de Bogotá, la solución a los problemas de movilidad se iniciaría por este corredor debido a que “el metro ligero tiene unos tiempos mucho más cortos y una capacidad de responder de manera pronta, a la movilidad del borde oriental que es el tapón de la movilidad de la ciudad”. El tramo completo iría desde el 20 de Julio hasta la calle 193, se construiría por fases y entraría a operar en dos años y medio.