Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
/
Aunque este martes el secretario de Movilidad de Bogotá, Rafael Rodríguez, anunció que estudia la posibilidad de habilitar la calle 13 (occidente de la ciudad) como el único corredor autorizado para el paso del transporte de carga sin restricciones de horario, gremios y expertos en la materia consideran que con esta sola medida no se solucionaría el problema de logística y carga de la capital.
Camilo Llinás, gerente seccional de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, reconoce que la idea de permitir que el tráfico pesado circule sólo por la calle 13 puede ser “conveniente, pero insuficiente”. Lo dice a propósito de los pedidos que han hecho los líderes gremiales a la administración para que amplíe este corredor, que hoy soporta la entrada y salida de unos 13.000 vehículos de carga.
En este sentido también coincide el investigador de movilidad de la Universidad de los Andes Juan Pablo Bocarejo, quien dice que la propuesta en general “no cambia nada” el flujo de transporte de carga si ya la mayoría pasa por allí. Señala que el Distrito debe acelerar el ambicioso proyecto que pretende ampliar y transformar esta vía en un gran corredor que soporte las necesidades de los cerca de 90.000 viajes de carga que se hacen en Bogotá.
Otros de los factores que la administración debe tener en cuenta si en realidad decide poner en marcha su idea en la calle 13, son la accidentalidad y la contaminación ambiental, como indica Juan Esteban Orrego, director de Fenalco Bogotá y Cundinamarca. Pero quizá lo que más les preocupa a los líderes gremiales es que esta vez sí sean consultados. Su inquietud se debe a que en diciembre de 2012 el alcalde Petro emitió un decreto con mayores restricciones en el horario de carga y descarga en la ciudad, que debido a la oposición de los privados, finalmente fue modificado.
Entretanto, quienes no han visto con buenos ojos la alternativa de la calle 13 son los alcaldes de los municipios de Mosquera y Funza, Nicolás García y Jorge Enrique Machuca, quienes dicen que concentrar el tráfico pesado en la calle 13 generaría más problemáticas de congestión para los habitantes de estas zonas, ya que muchos trabajan en la capital.
Hoy, líderes de los gremios del transporte de carga se reunirán con el Distrito y se espera que éste comparta mayores detalles sobre el decreto que prepara sobre nuevas normas para la carga y descarga en Bogotá.