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Tan solo en la mañana de este jueves se presentaron tres graves accidentes en la capital, que dejaron más de 35 heridos. El primero ocurrió en la avenida Primero de Mayo, donde un bus se volcó, al parecer por fallas mecánicas y dejó 28 lesionados. En la avenida José Celestino Mutis, se presentó el segundo, que dejó 7 heridos y finalmente, una volqueta chocó contra una vivienda en el barrio Fátima.
El pasado 30 de enero El Espectador reveló un preocupante aumento en el número de muertos de la capital que pasó de 562 en 2011, a 571 en 2012. A este panorama se suman las cifras nacionales según las cuales al cierre de 2012 hubo 5.693 muertes en siniestros de tránsito, es decir, 165 casos más que el año anterior, de acuerdo a datos preliminares de Medicina Legal.
Los datos nacionales fueron presentados este jueves por la Corporación Fondo de Prevención Vial (CFPV), que señaló que el 44% de los fallecidos viajaron en moto, el 35% de los peatones muertos fueron atropellados por motos, las muertes de ciclistas se redujeron un 15%, en el 28% de los municipios se incrementaron las fatalidades.
El informe de accidentalidad también añade que la mayoría de las muertes ocurrió en zonas urbanas con el 64.1%. Debido a los datos, Alexandra Rojas, directora ejecutiva de la CFPV, dijo al diario El Tiempo que se trata de un balance agridulce. En la presentación del jueves agregó que «cada muerte en choques de tránsito es prevenible, si se hace un trabajo integral que contemple todas las causas de esta problemática».
Pero la gravedad del aumento en las muertes para Mary Bottagisio, directora de la Fundación Por la Vía Por la Vida, no significa un balance agridulce, sino amargo. «Los muertos no bajan, se suman año tras año. Si seguimos matizando el número de muertes en las vías nunca podremos frenar su ocurrencia». Además, anota que insistir en que la violencia vial es predominantemente urbana lleva a no tomar medidas efectivas.
«En un evento con muertos en el corredor vial Primavera-Medellín le cuentan al municipio de la jurisdicción aún cuando la vía sea del orden nacional. Lo mismo va en el tramo la Felisa-La Pintada, o Coello-Calarcá, Supía-Riosucio. (Reduciendo el tema de violencia vial al contexto urbano), desincentivamos a las autoridades locales y a la Policía de carreteras a que tomen medidas frente a la ocurrencia de eventos de tránsito en corredores del orden nacional».
En cuanto a los fallecimientos por días, el informe de la CFPV indica que una de cada cuatro víctimas murió un domingo y, 9 de los 10 días más letales del año fueron domingo e incluyeron el Año Nuevo, el Día de la Madre y el Día del Padre. Los sábados, se registró una reducción en las muertes, pues hubo 12% menos de casos. «Nuestro análisis preliminar indica que uno de los factores que puede haber repercutido positivamente en la reducción de muertes los viernes y sábados es el incremento de los controles policiales que se llevaron a cabo en esos momentos: los controles sumados a la mejora del comportamiento de las personas se reflejaron en las mejoras puntuales citadas», dijo Rojas.
Una de las mayores preocupaciones para Bottagisio, que cada año coordina el seminario de seguridad vial, es que mientras el país aumenta el recaudo por concepto de seguridad vial cada año, el número de muertos no disminuye. «Cada año Colombia recauda más de un billón de pesos en seguridad vial entre SOAT (Seguro Obligatorio de Automóviles), peajes, multas por infracciones de tránsito, concesiones viales). Solamente la cuenta ECAT del Fosyga recibe anualmente más de $800 mil millones por concepto contribución SOAT y Fonsat (Fondo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito). La CFPV recauda anualmente por SOAT cerca de los 35 mil millones (tiene otro tanto invertidos en TES para no hablar de los $4 mil millones que se gastaron con soportes falsos). La Federación Nacional de municipios recauda $10 mil millones anuales para procesar un dato (valor por dato: $60 mil), y así, todos recaudan mientras los muertos y lesionados siguen», alerta la directora de Por la Vía Por la Vida.
