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A raíz de la columna sobre el Ferrocarril del Pacífico publicada en días pasados, me ha llegado el siguiente correo en el que se puede entrever que quienes iniciaron esta sociedad —en su mayoría vallecaucanos— se quedaron como el ternero:
“La concesión del ferrocarril del occidente colombiano fue adjudicada en 1998 a Tren de Occidente S.A., la cual cedió en 2008 la concesión a Ferrocarril del Oeste S.A., sociedad que se creó con inversionistas 100% colombianos, la mayoría vallecaucanos y que posteriormente cambió su razón social, denominándose hoy Ferrocarril del Pacífico S.A.S.
La concesión sigue viva gracias a la venta de acciones por parte de algunos accionistas de Ferrocarril del Oeste S.A., que permitió la entrada del grupo integrado por Mariverdo, representado por Steven Michan, quien celebró un acuerdo con los accionistas minoritarios, en el cual garantizaba que tendrían una participación de al menos el 14% en la sociedad.
Sin embargo, tras dicho acuerdo, Mariverdo cedió gran parte de su participación a una sociedad denominada FENWICK Colombia S.A.S., conformada por TRAFIGURA y otros accionistas extranjeros, quienes han pagado gran parte de sus aportes en Ferrocarril del Pacífico S.A.S por medio de la capitalización de la compra de las deudas que tenía la sociedad con sus acreedores, aumentando su participación accionaria hasta el 99,77%, es decir, diluyendo totalmente a los colombianos que habían hecho un gran esfuerzo patrimonial para constituir la sociedad y sacar adelante este importante proyecto para la competitividad del país.
Vale anotar que actualmente la sociedad tiene un endeudamiento de aproximadamente $42.000 millones con FENWICK PANAMÁ y $84.000 millones con FENWICK COLOMBIA S.A.S.
Considero necesario que la Agencia Nacional de Infraestructura y la Superintendencia de Puertos y Transporte hagan una investigación exhaustiva sobre la forma como se ha capitalizado la empresa en detrimento del patrimonio de los colombianos”.
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