Lejos de ser realidad Sistema Integrado de Transporte Público

“Hay situaciones que todavía no están claras, estamos en espera de conocer cuál va a ser el esquema democratización, y para esto es necesario que el Distrito dé a conocer el decreto del proyecto y así se pueda empezar a analizar y estudiar temas como el de la carrera Séptima” señaló el Contralor.

Moralesrussi puntualizó en la necesidad de conocer ese decreto para definir de qué forma se pueden integrar a los transportadores, especialmente, con el tema de la carrera Séptima, corredor que sacaría de circulación 1.600 buses.

“Todavía no se conoce cómo va a hacer el esquema de garantías para integrar a los transportadores, la Administración Distrital no ha decidido esa parte. Así mismo, hay que esperar la gran responsabilidad de los transportadores con la ciudad, pero también las medidas del Gobierno para que nos diga con claridad cómo va a ser el proceso de democratización del Sistema Integrado de Transporte Público con los otros sistemas” agregó Moralesrussi.

Igualmente, el Contralor dijo que hay que esperar a que se conozcan los estudios del Metro para saber por dónde va a pasar.

Con la implementación del SITP habría unificación en tarifas y rutas; además, podrían desaparecer las empresas de transporte público, pues solo se pensaría en la licitación de una gran empresa que sería la encargada de operar todo el sistema.

Marco Julio Gutiérrez, presidente de Conaltur, ha manifestado que "no es tan fácil determinar qué rutas se deben eliminar y cuáles se deben mejorar para cubrir la demanda de pasajeros. No es sencillo de la noche a la mañana inventar fórmulas para prestar el servicio en lugares no atendidos hoy en día, pues esto va a significar una inversión cuantiosa de capital".

Ante la polémica que ha desatado el proyecto del SITP, el representante a la Cámara, Simón Gaviria, dijo que “el Distrito ha descuidado un aspecto fundamental como el valor de cada pasaje, tema clave para el bolsillo de los bogotanos y para definir cómo se van a estructurar las licitaciones para adjudicar las rutas”.

"La Secretaría de Movilidad no ha tenido la claridad que requiere un tema tan crucial para la economía familiar.Yo me pregunto: ¿Realmente la Secretaría de Movilidad está segura de que el sistema será autosostenible? La información que tenemos es que no será así y que, por el contrario, el Distrito deberá meterse la mano al bolsillo para financiar la operación del Sistema" agregó Gaviria.

Simón Gaviria reveló que ha tenido acceso a información de un sector de empresarios que piensan en tarifas más altas de las que pueda proyectar el Distrito. "No estamos hablando de poca plata. Hemos escuchado a empresarios del transporte y algunos de ellos hablan de 2.200 pesos el pasaje, sin incluir metro. Mucho más de los 1.200 pesos que actualmente cuesta el tiquete en el transporte público o los 1.500 pesos que vale el pasaje en TransMilenio. Eso significa, siendo conservadores en materia de cifras, que la Administración Distrital tendría que destinar anualmente alrededor de 1,5 billones de pesos para garantizar el funcionamiento del Sistema Integrado".

En conclusión, la Alcaldía Mayor todavía no conoce los estudios con los que se determinaría de qué forma se integraría el trasnporte, igualmente, tampoco conoce los diseños del Metro, lo que quiere decir que el futuro de la carrea Séptima es incierto.