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Su necesidad no sólo se debe a que es un transporte habitual y masivo, sino que también es económico, sencillo, práctico y ecológico. Además, es un medio de fácil acceso a sectores como el Tintal, Patio Bonito, Marsella, Colina Campestre, entre otros, donde es escasa la oferta de transporte público. Allí, los usuarios podrán realizar traslados cortos y combinarlo con las demás alternativas de transporte.
Por eso mi propuesta, realizada en el Cabildo Capitalino en 2008 y convertida hoy en el Acuerdo Nº 346 del mismo año. Porque creo en una ciudad multifacética, de cultura, y a la altura de ciudades donde este servicio ya existe con éxito total: Barcelona, Amsterdam, París, Amberes, Basilea, Berlín, Londres, Buenos Aires y, recientemente, Ciudad de México.
Uno de los principales objetivos de esta iniciativa es que el Servicio de Transporte de Bicicletas Públicas, denominado “BICI”, se convierta en parte del Sistema Integrado de Transporte y se sume a los 358 kilómetros de Ciclorrutas existentes en la ciudad y a la red vial secundaria de las diferentes localidades.
Dicho modelo se ha diseñado con el fin de descongestionar las vías, aumentar la movilidad vehicular, promover la contemplación y el disfrute del paisaje urbano, disminuir los tiempos de traslados y la contaminación ambiental e ir en búsqueda del mejoramiento en la calidad de vida y la salud de los habitantes de la capital colombiana.
Esta propuesta radica fundamentalmente en la instalación de estaciones de acopio de bicicletas en los paraderos de TransMilenio, universidades, colegios, centros comerciales, estaciones de barrios y, en el futuro, en estaciones de metro y tren de cercanías.
Para acceder a este servicio, los usuarios del sistema tomarán en alquiler una bicicleta para dirigirse a su destino previsto. Después la devolverán en cualquier estación y su pago se realizará a través de la adquisición, con anterioridad, de una tarjeta prepago recargable, de la cual se descontará el tiempo de uso.
Con la puesta en marcha del “BICI” Bogotá, tengo la esperanza de que los gobiernos futuros dediquen esfuerzos y aumenten los rubros presupuestales asignados a la ciclorruta, para que permanezcan en excelentes condiciones de señalización y pavimentación.
* Concejal de Bogotá
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