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Distrito tiene abandonados 120 predios en rutas de Transmilenio

La Personería de Bogotá denunció que con la construcción de las troncales se demolieron casas y locales que hoy son focos de inseguridad, toda vez que en ellos se ven escombro, basura y roedores.

01 de octubre de 2008 – 06:30 a. m.

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Con la construcción de las troncales de Transmilenio se demolieron casas y locales que hoy son focos de inseguridad, toda vez que en ellos se ven escombros, basura y roedores, además de los habitantes de la calle que ahora se refugian ahí.


Las troncales Norte Quito Sur (NQS), Suba y en algunas zonas de la Calle 80, se pueden apreciar dichos predios abandonados que ahora sirven de vivienda a los habitantes de la calle y por ende representan un peligro para la seguridad de los transeúntes.

Actualmente, esos locales y casas pertenecen al Distrito, toda vez que el IDU adquirió los mismos de manos de particulares, pero desde entonces no se ha realizado en ellos una actualización catastral para identificar a sus nuevos propietarios. Es por eso que aún aparecen los titulares antiguos y es a ellos a quienes aún se les cobran los impuestos prediales y de valorización.

Según el ente de control, algunos de los predios podrían servir para el desarrollo urbanístico de la ciudad, pero debido a que no se les ha hecho la evaluación aún no se sabe cuál es su uso más adecuado.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) tiene ahora 30 días para definir las acciones a tomar con el fin de iniciar no sólo la recuperación de los predios abandonados, sino que además debe llevar a cabo la actualización de los mismos en las bases de datos de la Unidad Administrativa Especial de Catastro Distrital (UAECD).

De otra parte, la Personería Distrital, ente que denunció el hecho, convocó una mesa de trabajo interinstitucional con el Distrito, para así determinar las zonas que se deberán adquirir en las troncales de la Carrera Décima y Calle 26 y evitar que se repita el abandono de predios.

La idea es que se lleven a cabo diseños y estudios que permitan mejorar el impacto ambiental y visual de tales corredores viales con la adquisición de los predios necesarios.

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