Motociclistas deben asumir el compromiso de salvar vidas

El crecimiento de la economía en la última década no sólo trajo consigo mayor poder adquisitivo para los colombianos, con él llegó también la posibilidad de un consumo creciente y, en esa misma ruta, compra de activos. La moto, por ejemplo, es uno de ellos, pues a muchos usuarios de transporte público les salía más rentable comprar un vehículo de este tipo que pagar, por ejemplo, el pasaje de Transmilenio. Se vendieron motos como no había registro en la historia del país y ese fenómeno social también trajo uno lamentable: el aumento de la accidentalidad.

De acuerdo con las cifras más recientes de la Secretaría de Movilidad de Bogotá, cada tres días en promedio muere un motociclista en la capital por cuenta de un accidente de tránsito. Por eso, tras recopilar estadísticas de este tipo e identificar la necesidad de una política que pusiera en sus ojos la seguridad de los colombiano, el Gobierno lanzó en diciembre pasado la Agencia de Seguridad Vial, entidad a la que le pidieron cuentas en la Comisión IV del Senado para que respondiera en qué va.

Yazmín Gaitán Rodríguez, la directora (e) de dicha entidad, aseguró que “suscribimos 16 convenios interadministrativos con igual número de ciudades que según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV) acumulan el 20% de la accidentalidad en Colombia y con las cuales estamos trabajando para desarrollar planes locales que nos permitirán reducir estos lamentables hechos que dejan a diario 17 personas fallecidas”.

Dijo también que se logró el Plan Nacional de Seguridad Vial, la adopción del Programa de Estándares de Servicio y Seguridad Vial para Motocicletas, la implementación de la Guía para Formulación de los Planes Estratégicos de las Organizaciones Privadas y Públicas, la inclusión de un capítulo específico de seguridad vial en el Decreto Reglamentario del Transporte Especial y la expedición de las resoluciones sobre homologación de carrocerías de transporte público y equipamiento en seguridad activa y pasiva (airbags, frenos con sistema ABS y apoyacabezas en todas las sillas, resolución 3753 de 2015) en vehículos livianos, de esta forma, el rango total de vehículos (particulares y de transporte público, según la Resolución 3752 de 2015) deberán contar con el equipamiento que garantiza la protección de sus ocupantes”.

La funcionaria explicó que también se está trabajando en pedagogía con los colombianos pues “el contacto directo con la ciudadanía nos va a permitir cambiar los malos comportamientos y generar un valor por la vida”.

Al final contó que vienen trabajando con “un grupo de expertos del Mintransporte que ha elaborado el programa de estándares y servicio para el tránsito de motocicletas el cual se ha multiplicado al interior de los organismos que tienen dentro de sus funciones la movilidad de estos actores de la vía, para que nos ayuden a incluir a los motociclistas en el compromiso de salvar vidas”.