¿Estacionamientos por minuto?

Según el concejal, “con esta propuesta la liquidación y el cobro de las tarifas se determinaría  por minuto. Para tal efecto, se dividirá el valor de la hora completa en 60 minutos y el resultado se multiplicará por el número de minutos efectivamente utilizados. De tal modo que en proporción, un minuto equivaldría a $80, y por ende los ciudadanos se ahorrarían aproximadamente el 60% de lo que pagan hoy”.

En el debate también se propuso la instalación de cámaras de seguridad y servicio de baño en los establecimientos. Del mismo modo se hizo énfasis en que se brinde claridad sobre las responsabilidades que asumirán los parqueaderos en caso de pérdida, hurto o daño de los vehículos, pues en casos como el de Santiago Iregui, reportado por El Espectador el pasado 8 de julio, a quien le robaron el radio de su automóvil en el parqueadero del centro comercial Santa Fe, nadie se hace responsable por las pérdidas.

Del mismo modo, el concejal Andrés Camacho presentó su proyecto de acuerdo en donde propuso, además del cobro de las tarifas por minutos, establecerlas   según el tamaño del vehículo y la zona de la ciudad.  “No puede ser lo mismo parquear en el centro que en el norte, ni tampoco estacionar un camión que una moto”.

Denuncias de los ciudadanos

Desde el 31 de marzo de 2006, cuando la Alcaldía Mayor decretó que todos los parqueaderos de la ciudad debían comenzar a cobrar a sus usuarios por cuartos de hora, y no por hora o fracción como se hacía antes, aparecieron las inconformidades. Los ciudadanos comenzaron a denunciar las elevadas tarifas, los robos y daños a los vehículos y las artimañas de los dueños de estos centros para aprovecharse de sus usuarios. “A mí me ha pasado varias veces que por llegar cinco minutos después, según el reloj de un parqueadero, me cobran un cuarto de hora. ¡Es absurdo!”, opina Carlos Osorio.

Además, se han presentado casos como el de Gloria Manrique,   en los que los recibos de parqueo se vuelven impagables. “Hace una semana mi hija de siete años se partió el brazo. Como estaba de urgencia estacioné en el primer parqueadero que encontré y seis horas después tenía en mis manos una cuenta de $31.200”. 

En el 2006 la Alcaldía Mayor de Bogotá formuló un decreto que  reglamentó el tope de las tarifas. Según el documento, “la tarifa máxima, que tendrá vigencia hasta el 31 de enero de 2008, por el servicio de aparcadero en cada cuarto de hora, ofrecida al público, no podrá ser superior $1.300”. Sin embargo, y pese a los operativos de las autoridades, siguen floreciendo en lotes privados, garajes y andenes aparcamientos piratas que sólo buscan el lucro y se aprovechan de las necesidades de los bogotanos.

A la defensiva

Según lo expresó Luis Guillermo Blanco, gerente general de la empresa Parking Car, en una carta remitida al concejal Javier Palacio, “rebajar el costo de la tarifa nocturna, como lo propone el concejal, equivaldría al cierre de los parqueaderos en ese horario, y de exonerarse los primeros 15 minutos del cobro, ocasionaría el cierre de los parqueaderos de la ciudad, pues no serían costeables; cerca de un 40% de usuarios los utilizan menos de ese tiempo”.

Para el empresario la solución sería volver a la antigua regulación de las tarifas, que se cobraban por hora o fracción. Según lo manifiesta en la carta, una de las mayores fallas del Distrito es la falta de reglamentación contundente sobre el tema. “Mientras persista esta falla, el desorden prevalecerá. Este tema fundamental debe ser tratado en el marco de una reforma”.

Además, en el documento dejó  claro que el negocio de los parqueaderos  no es tan bueno como se especula: “Un parqueadero para 100 carros, en sólo gastos de adecuación y máquinas de control y seguridad, demanda una inversión inicial de alrededor de 150 millones de pesos”.

En este momento, según las exigencias de la Alcaldía Mayor, los parqueaderos deben estar registrados en la Cámara de Comercio de Bogotá, cumplir con las normas sanitarias establecidas y tener una póliza de responsabilidad civil por un valor de 20 millones de pesos.

Después de este primer debate en la comisión de gobierno, se espera una citación a plenaria para conocer las decisiones finales de estos dos proyectos de acuerdo. “Quiero hacer énfasis en que se debe determinar cuanto antes la responsabilidad de los parqueaderos con respecto a los vehículos que deben cuidar”, repitió Palacio, añadiendo que la regulación sobre este punto tampoco es clara, y cada parqueadero se hace “no responsable”, como reza en el dorso de los tiquetes, de lo que se le antoja.

En cifras

$15.600 es el valor de tres horas de aparcamiento, más que un salario mínimo diario legal vigente que equivale a $15.383 .