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El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, aseguró que el Gobierno está dispuesto a financiar el 70 por ciento del costo total que se requiera para llevar a cabo la construcción del Metro de Bogotá. Sin embargo, el ministro de Hacienda, Óscar Iván Zuluaga, señaló que aún el Gobierno no ha fijado el monto porcentual de la colaboración que tendrá la Nación con Bogotá, pero sí aclaró que está de por medio el compromiso del presidente Álvaro Uribe de respaldar el proyecto.
Asimismo, la directora de Planeación Nacional, Carolina Rentería, dijo que hasta tanto no se tengan los estudios actualizados que debe hacer el Distrito para estimar el monto real de la obra, el Gobierno no podrá estimar el monto con el cual pueda financiar la obra, ya que dicha inversión modificará lo que está estipulado actualmente para ayudar en la ejecución de los sistemas de transporte masivo.
Zuluaga recordó además, que el Gobierno no podrá comprometer las vigencias presupuestales futuras antes de 2017 y que la Nación no tendrá que financiar los costos de operación, cuando entre en funcionamiento el Metro de Bogotá.
De otro lado, el concejal capitalino Rafael Escrusería señaló que actualmente existe un documento (Ley de Metros -1992) que impide el desembolso de recursos por parte del Gobierno Nacional a Bogotá, porque en el mismo, la ciudad renunció a los posibles recursos para un metro, pero con el compromiso de que le apoyara con la construcción del Transmilenio.
Según el cabildante, la ciudad tendría presupuestado recibir entre 2009 y 2022 una suma cercana a los 150 millones de dólares, pero exclusivamente para desarrollar aún más el sistema de Transmilenio, además de lo que ya se ha invertido.
Lo cierto del caso es que la Administración del Alcalde Samuel Moreno insiste en la construcción del Metro de Bogotá, por ser ésta su propuesta bandera, con la cual ganó las elecciones al segundo cargo más importante del país.
De hecho, el pasado martes Moreno anunció que entre la última semana de marzo y la primera de abril, se abrirá la primera licitación para el Metro de Bogotá, con la cual se busca actualizar los diseños del sistema de trenes rápidos para la capital colombiana.
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