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MIENTRAS CRECE LA POLÉMICA EN torno al cierre de un tramo de la vía Mediacanoa-Loboguerrero, debido a que el tiempo que están gastando los transportadores desde y hasta el puerto se ha triplicado proponiéndose que se discutan nuevos horarios, la alternativa del transporte vía férrea es ya una realidad.
La conexión entre El Valle y La Tebaida, con 343 kilómetros rehabilitados, es un viejo anhelo que sufrió todo tipo de tropiezos y hoy, con una inversión de 35.000 millones, fue puesta al servicio comercial.
Se prevé que para este año la carga movilizada será de 230.000 toneladas, cantidad que pasará a 620.000 en el año entrante y llegará a 800.000 en el 2018 y luego que en el 2011 esa cifra fue de tan solo 20.000 toneladas.
Con esta obra, La Tebaida se convierte en un importante puerto seco y una zona franca que facilitará las importaciones y las exportaciones, agilizando la labor del transporte y el almacenamiento y rebajando hasta en un 25% los costos que hoy resultan demasiado onerosos para quienes se dedican a estas actividades.
Productos como café, artesanías, plátano y confitería, entre otros, podrán llegar desde el Quindío y la zona aledaña de manera más expedita, reemplazando el transporte tradicional de camiones y tractomulas y reduciendo ostensiblemente la distancia con el Puerto de Buenaventura.
La noticia del regreso del tren a este lugar del eje cafetero es la primera parte de un ambicioso proyecto que interconectará por este medio, el centro, oriente y norte del país.
Sin embargo, algunos usuarios se están quejando de un incremento desmedido en el valor del transporte de la carga en los últimos días.
“Se aprovecharon del cierre de la vía para subir los fletes”, expresaron algunos de ellos a la espera de una explicación por parte de las directivas del Ferrocarril del Pacífico, empresa que maneja la concesión que nos ocupa.
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