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La historia de Oskar Schell, ese niño de nueve años que perdió a su padre en la tragedia del 9-11, fue el pretexto que escogió el escritor estadounidense Jonathan Safran Foer para narrar, en su segunda novela Tan fuerte, tan cerca (2005) –posteriormente, llevada al cine por el director Stephen Daldry – los hechos ocurridos en su país, hace más de una década.
Precisamente, y a pesar de que ya son varios los años transcurridos desde aquel atentado terrorista, el tema no deja de ser complejo para los Estados Unidos ni para el resto del mundo. Tal vez por eso, la charla que sostuvo este autor con la periodista colombiana Catalina Holguín, durante la Feria Internacional del Libro de Bogotá, que acabó el pasado primero de mayo, tuvo como foco central esta novela, candidata al Oscar este año, y no su más reciente obra, Comer animales.
El texto, -el primero de no ficción, publicado por Foer en 2009- es una especie de ensayo que recoge los resultados de investigaciones realizadas por él mismo cuando se enteró de que sería padre. “Me preocupaba saber de dónde provenía la comida que le daría a mi hijo”, confesó el escritor.
Y aunque, según Safran, el libro no es una invitación al vegetarianismo, sí agregó durante el conversatorio que este tema se debe tomar como “una lección diaria a nuestras preocupaciones: salud, medio ambiente, crueldad…Y una persona tiene que estar muy loca para decir que esas cosas no le preocupan”.
En medio de la charla, Holguín resaltó la falta de interés que en Colombia genera el no consumir productos cárnicos, a lo que el invitado respondió que “el vegetarianismo está mal orientado, pues no se trata de un estilo de vida. Consumir animales es un problema real en el mundo; a lo único que los invito es a ser éticos. A hacer visible lo invisible”.
El encuentro entre estos dos personajes, que concluyó a las 7 p.m., fue aprovechado por el autor para invitar a los asistentes a ser vegetarianos, al menos un día a la semana, y a no contribuir al calentamiento global generado por la ganadería industrial que, según expresa en su libro, “es un 40% mayor que la de todo el sector del transporte junto, lo que la convierte en la responsable número uno del cambio climático”.