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El hito que ambos gobiernos vislumbraron como un salto económico inmediato y que se ha reducido, hasta el momento, a contadas operaciones comerciales.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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El periodo de siete años de cierre se tradujo en un desmantelamiento de la actividad aduanera, al menos del lado venezolano.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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El flujo de personas que pasan por el Puente Internacional Simón Bolívar, en San Antonio, se mantiene igual.
Foto: EFE - RAYNER PEÑA R
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Los transeúntes caminan en los extremos de los puentes binacionales la carretera está reservada para los camiones de carga, si bien, en promedio, pasan tres al día desde el pasado 26 de septiembre.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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Aun cuando persiste el contrabando de mercancías a lo largo de los 2.219 kilómetros de frontera, el intercambio formal ha crecido algo en los últimos 30 días.
Foto: EFE - RAYNER PEÑA R
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La frontera que une Colombia con Venezuela muestra pocos cambios en su primer mes de apertura al paso de vehículos y comercio.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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Miles de personas caminan diariamente bajo el inclemente sol sin certeza de cuándo podrán transitar nuevamente a bordo de vehículos particulares, lo que, a juicio de algunos, reduce a un "show mediático" la reapertura.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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Por otro lado, mientras las cifras y balances en Cúcuta sobre la reapertura de la frontera son alentadoras, para muchos de los que atraviesan a diario todo fue un fraude.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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En Venezuela todavía tardan unos tres días en nacionalizar las cargas que entran desde Cúcuta.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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El paso de mercancías para pequeños comercios sigue siendo el mismo, pues el número de camiones de carga pesada que cruzan cada día aún no es relevante.
Foto: EFE - Mario Caicedo
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