Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
/
Un impacto negativo en la economía y el funcionamiento de la logística de Colombia está presentando el creciente número de bloqueos y cortes en las vías que se registran casi que a diario. Los empresarios agremiados en la ANDI mostraron una profunda preocupación por este hecho y pidieron poner freno a esta situación y dar pronta solución en las zonas donde se afecta el paso vehicular como en la vía al Llano.
Según datos cuantificados por la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), en lo corrido de este año se han sumado un total de 7.029 horas de bloqueos, que equivalen a 292 días completos perdidos para el transporte de carga. Reseñan que el pasado mes de agosto fue un mes crítico en el que se enumeraron 77 afectaciones: 60 en vehículos, 13 contra conductores y 4 daños directos en la infraestructura por actos terroristas.
La puede interesar: La producción de las industrias colombianas cayó un 3,6 % en julio
La Federación Colombiana de Carga por Carretera (Colfecar) sostiene que con el colapso del puente Los Grillos y los cierres en la vía al Llano el transporte de carga perdió $3.750 millones diarios por cuenta de 2.651 vehículos de carga que pasan diariamente allí.
Señala el estudio del más importante gremio empresarial del país que esta situación que preocupa a los industriales se causa por una variedad de razones. Esas afectaciones van desde movilizaciones sociales, actos de piratería hasta problemas en la infraestructura vial.
“Los impactos económicos de estos 501 bloqueos son alarmantes, con pérdidas estimadas de $1,73 billones debido a las movilizaciones sociales, $6.400 millones debido a la piratería y $1,9 billones por problemas a la infraestructura”, precisa el estudio de la ANDI.
Los empresarios señalan que estas cifras son preocupantes y subrayan la necesidad urgente de abordar este problema de manera integral. Los bloqueos carreteros no solo afectan la movilización de mercancías, sino que también generan incertidumbre en los inversionistas y debilitan la confianza en la estabilidad logística del país.
La movilización de los productos de exportación se está convirtiendo en un especie de moneda al aire. No se sabe en qué momento se afectan la movilidad en las vías de entrada y salida a los puertos marítimos. Las protestas habituales en el puerto de Buenaventura es un tema recurrente de preocupación entre importadores y exportadores.
“La ANDI subraya la importancia de acudir al principio de que los derechos de cada ciudadano llegan hasta donde empiezan los derechos fundamentales de los otros, entendiendo que existe una expresión legítima de demandas sociales por parte de algunas personas”, subraya el informe. La problemática de los bloqueos por carretera no solo tiene un impacto económico significativo, sino que también genera retrasos en el acceso a servicios esenciales, como atención médica de emergencia, lo cual pone en riesgo la salud, el bienestar y la seguridad de la población; también afecta el abastecimiento de alimentos y productos de primera necesidad, así como la salida y transporte de la producción agrícola realizada en el campo colombiano y que abastece a los hogares, resalta el estudio de los empresarios.
Buscando solución a estos problemas sociales, la ANDI hace un llamado a las autoridades estatales a proteger esos derechos, así como a los diferentes actores de la sociedad, a trabajar juntos en la búsqueda de soluciones efectivas para prevenir y abordar estos bloqueos de manera rápida y eficiente. Es fundamental proteger la actividad económica y garantizar un entorno propicio para asegurar la cadena de abastecimiento de Colombia, sostiene el gremio empresarial.
Transporte de pasajeros
Los transportadores de pasajeros por carretera también se sienten afectados, al igual que su colegas del transporte de carga. Por eso los empresarios de transporte intermunicipal de pasajeros hicieron un llamado al Gobierno nacional, para que se garantice el paso de vehículos por la vía al Llano sin problemas y se trate de garantizar la movilidad permanente.
Recuerdan que por culpa de las restricciones en horarios impuestas en el pasado reciente el despacho de buses cayó cerca del 50% haciendo que la demanda de pasajeros apenas llegará al 38% de los 16.000 pasajeros que se movilizan en ese corredor vial.
También puede ser de interés: Las cinco claves de la ley minera que presentará el Gobierno de Petro
Los transportadores hicieron un llamado para que se realicen de manera eficaz, actividades de prevención de desastres, se haga un mantenimiento general para que las vías alternas estén en excelentes condiciones y se evalúe una reducción de tarifas de peajes, como compensación por responsabilidad de la concesión en el periodo de cierre de la vía.
Conoce más