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La revelación está publicada en los informes de riesgo frente a los prospectos iniciales de la emisión, publicados ayer, donde se abre la posibilidad de que la demanda reduciría la cooperación con Fiat, una de las bases de su sorprendente recuperación tras la quiebra en 2009. La participación de Chrysler en el mercado de automóviles de Estados Unidos subió de 8,8% en 2009, cuando Fiat asumió el control, a 11,2% el año pasado.
El plan para la oferta pública inicial es el resultado de un fracaso por parte de Fiat, que tiene el 68,5% de las acciones, para acordar los términos de compra de algunos derechos que tiene el fondo de salud Veba de United Auto Workers, dueña del otro 41,5%.
Veba tiene el derecho, bajo el acuerdo de accionistas que fijó la compra que sacó a Chrysler de la bancarrota en 2009, para exigir la oferta pública si no se llega a un acuerdo con respecto al valor de su participación. Mientras que el prospecto no da detalles frente al número o al valor de los títulos que se venderían, una emisión resultaría en la venta a los accionistas externos de tan sólo el 16,6% de la propiedad, parte de la participación actual del fondo.
El prospecto de la oferta pública inicial advierte que el objetivo final de Fiat es controlar el 100% de Chrysler y que listar la compañía “prevendría o aplazaría” que la multinacional italiana logre este objetivo.
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