María Botero: a trabajar por los transportadores

Con una construcción social colectiva, haciendo partícipes a  los ciudadanos mediante  agremiaciones. Se necesitan representantes cercanos, involucrándolos en los  proyectos que se tramitan ante el  Congreso. Más comunicación y relacionamiento.   

De ser electa, ¿cuál será el principal proyecto en el Congreso?

El enfoque principal está basado en la actualización y revisión de leyes como la 105 de 1.993  que  son obsoletas y violan los derechos de los ciudadanos y que no se  adaptan a los cambios generados por la tecnología  o los cambios generados por la evolución del  sistema y siguen atados a temas como, por ejemplo, los contratos de Transmilenio  en donde  su  operación es exclusiva de los particulares.  

A su criterio ¿Cuáles son los principales problemas de Bogotá y cómo solucionarlos?

¿Qué se debe hacer con la Reserva Thomas Van der Hammen? 

¡Urbanizar esta reserva es anticonstitucional!  No puede ser que, por intereses de algunos, perdamos esta importante reserva ecológica de la sabana de Bogotá, que tiene los últimos albergues de flora y fauna de la capital. La demanda de construcción se puede hacer perfectamente en otras zonas.

¿Se debería construir Transmilenio por la séptima? ¿Por qué?  

No. Según estudio de la facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Santo Tomás, esta propuesta   no es viable por la Séptima. La investigación señala que los anchos disponibles no son suficientes por lo que implicaría la adquisición de predios incrementando de manera sustancial los costos por kilómetro de troncal. Aunado a lo anterior, la congestión por esta  vía se  incrementaría y los pasos peatonales se verían interrumpidos por las estaciones del Transmilenio.

¿Qué opina del proyecto del metro elevado?  

Es mucho más costoso que el subterráneo. Cada kilómetro de metro elevado cuesta más de $30.000 millones que el subterráneo, según el estudio de DELOITE, al igual que se incrementaría los costos de operación.  Por lo anterior, considero que no solo es más costoso, si no que se convertiría en un alimentador del Transmilenio.

¿Vivienda en los márgenes de la ciudad o en zonas centrales? 

En las zonas centrales. Un estudio de la sociedad de mejoras y Ornatos señala que con el suelo actual de la ciudad se puede atender una demanda de vivienda de aquí al año 2050 y en ese orden de ideas no se necesita más expansión, evitando que toquen las  reservas  naturales o los  cerros  orientales.

¿Apoyaría la revocatoria del alcalde Enrique Peñalosa? ¿Por qué?

Si la apoyo por que genera daños irreparables para la ciudad daños que serán casi imposible de corregirlos, Mediadas tan malas y extremas que si  no se  paran la  ciudad  sufrirá  sobre daños por  generaciones.   

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