Distrito ya se puede endeudar para construir el metro

Según el gerente de la empresa Metro, Andrés Escobar, con la autorización podrán tomar algunos créditos que permitirán contratar unas deudas, no en 30 años sino en el plazo en que se construirán las obras. Esta deuda se tomará de dos formas:  la primera a través de la emisión de bonos en el mercado nacional e internacional, que corresponderán al 30 % del cupo aprobado en el Concejo ($3,4 billones), es decir, a través de “mercados capitales”.

La segunda modalidad es mediante la banca comercial y la multilateral, a la que le pedirán créditos durante el desarrollo de las obras, que esperan comenzar a finales de 2018.  

Con la aprobación del Concejo, el siguiente del Distrito es acudir al Ministerio de Hacienda para que solicite ante la comisión interparlamentaria del Congreso la garantía de la nación al proyecto. Con esta figura, la empresa Metro lograría un respaldo a los créditos que tome para la construcción de la primera línea del medio de transporte. Según Escobar, se “ayudará a reducir el endeudamiento, ya que con su respaldo (el de la nación) los bancos dan unas tasas de interés más bajas a un largo plazo, debido a que el riesgo para el otorgante se reduce”.

Este proceso le ha representado a la administración Peñalosa una carrera contrarreloj. A finales de 2017 aseguró los recursos económicos que necesitaba para construir la primera línea, luego de que el Concejo de Bogotá aprobara en octubre las vigencias futuras por $6,08 billones, que saldrán de la sobretasa a la gasolina en la ciudad por los próximos 30 años, para cubrir el 30 % de la inversión que le corresponde dar al Distrito. Diez días después, el Gobierno Nacional, en cabeza del presidente Juan Manuel Santos, confirmó que el Consejo Superior de Política Fiscal (Confis) aprobó los $15,1 billones, el restante 70 % que la Nación dará para la ejecución del proyecto.

Según informó esta semana el alcalde Enrique Peñalosa, se estaría pensando no fraccionar la megaobra en dos o tres licitaciones sino, que de acuerdo con los estudios, todo el proceso se unificaría en una. 

“Lo que se ha venido avanzando sugiere que lo ideal es contratar todo al tiempo, tanto la obra pública, la infraestructura física, como los trenes. Todo al tiempo, no separado como se había pensado en un momento”, dijo el mandatario.

Además de esto aseguró que se tiene pensado abrir la licitación como una obra pública y no como una asociación público privada (APP), ya que se trata de una iniciativa pública en la que invertirá en su totalidad el Distrito y la Nación.

De salir todo como tiene previsto el Distrito, la licitación para el metro estaría lista entre marzo y mayo. De esta forma podrá comenzar la compra de los 130 predios que necesita, adecuar los terrenos donde se instalará el patio taller.