Escucha este artículo
Audio generado con IA de Google
/
Inconformes e ignorados, así se sienten los habitantes de la Vereda el Verjón, en la localidad de Chapinero, frente a las peticiones que le han realizado tanto a la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI-, la Gobernación de Cundinamarca, la Alcaldía Mayor de Bogotá e incluso el Ministerio de Transporte.
Lea también: “Abandonados y en desidia total”: denuncia de la comunidad de El Codito-La Calera.
Los habitantes de esta zona, ubicada al nororiente de la ciudad, exigen una tarifa preferencial de $0 en el costo de los peajes de Los Patios y La Cabaña, debido a que cientos de ellos, según su versión, solo utilizan unos cuantos kilómetros de la vía para ingresar a sus viviendas.
Como protesta pacífica tienen planeado hacer dos jornadas de ‘monetón’, pagar el peaje con monedas de $50 en grupos masivos de vehículos que avanzarán de manera lenta en la vía, durante el próximo 27 y 29 de enero del 2023.
Cabe señalar que estos peajes pertenecen al Proyecto Perimetral de Oriente de Cundinamarca, que cuenta con una extensión de 152 kilómetros de longitud, repartidos en cinco tramos que van desde el sector de Salitre–Guasca–Guatavita–Sesquilé hasta el de Choachí–Cáqueza.
De acuerdo con William Camargo, presidente de la ANI, este trazado busca “intercomunicar la zona oriental de Cundinamarca con Boyacá, los Llanos Orientales y la Red Vial Nacional, generando mayor conectividad y disminución en los tiempos de viaje”.
La queja de la comunidad es clara e insisten en que de manera injusta desde la instalación del peaje se les cobró el costo total, ignorando lo establecido en la Resolución No. 0001462 del 29 de mayo de 2014, en la cual se establecieron tarifas diferenciales para quienes viven en las zonas y se vieron afectados por la instalación de puestos de pago por la utilización de la infraestructura vial:
“Lo que estamos pidiendo no es capricho. Desde hace más de ocho años nos meten la mano al bolsillo a los calerunos y quienes viven en la zona porque siempre nos han ignorado. Tenemos que pagar peaje para entrar a nuestras casas y eso es absurdo porque vivimos dentro de Bogotá”, afirma Jenny Gómez, vocera de los habitantes del sector.
Según ella, lo que están exigiendo es que “se cumpla con el principio de igualdad”, debido a que en otros peajes ya se han logrado medidas similares. Como ocurrió en abril del 2021, cuando se suspendió de manera indefinida el cobro de los peajes Manga y Ceballos en Cartagena. Hecho que ocurrió por decisión del alcalde William Dau, quien lo pidió mientras se cumplía la Tasa Interna de Retorno -TIR-.
No obstante, es clave señalar que el peaje Los Patios, ubicado sobre la vía Los Patios – La Calera – Sopó, en la ruta 5009, al inicio del corredor vial de la concesión; tiene un solo sentido de cobro (Los Patios – La Calera). Situación similar a la del puesto de pago La Cabaña, en la misma ruta, en la que solo se debe pagar al movilizarse de El Salitre a La Calera.
Aun así, vecinos del sector denuncian que es injusto que los cerca de 1.500 residentes de la zona tengan que pagar por usar unos cuantos metros: “Puede que para algunos funcionarios pagar esos montos les parezca mínimo; pero hablamos de población en condiciones de pobreza, quienes van a tener que elegir entre ajustar para una cubeta de huevos, comprar dos bolsas de leche o pagar el peaje”, asevera Gómez, destacando la presencia de cultivadores que se dedican a la siembra de hortalizas y demás productos de la canasta familiar.
Siga leyendo: Movilidad en Bogotá: ¿Finalmente será realidad el corredor verde de la Séptima?
Los avances con la ANI
De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI- en medio de diálogos y conversaciones adelantadas por el actual Gobierno Nacional, bajo la dirección del ministro de Transporte Guillermo Reyes González, se estableció desde el 16 de septiembre del 2022 el cobro del 50 % de la tarifa a quienes vivan en La Calera.
Así lo anunció en su momento el presidente de la agencia: “Después de siete años de solicitudes llegamos a un acuerdo que nos permite reducir en un 50 % la tarifa del peaje de Los Patios, ubicado en una zona que tiene alta incidencia de tráfico interurbano con Bogotá y donde habita gente que llevaba mucho tiempo esperando esta conciliación”, afirmó Camargo.
De acuerdo con las cifras de la ANI, con corte al 9 de noviembre del 2022, más de 3.405 usuarios de carro particular se registraron ante la Unidad Municipal de Asistencia Técnico Agropecuaria para ser beneficiarios de los descuentos, con los cuales los vehículos de categoría 1E pagan $5.700, $6.000 los categoría 2A y una tarifa de $11.500 para la categoría 2E.
Cifra general que dejaría en evidencia que unos cuántos estarían sacando partido, fingiendo vivir en la zona para pagar menos, dado que si dividimos el aproximado de habitantes con el total de carros registrados daría un promedio de 2,27 vehículos por persona. Dicho esto, llamaría la atención también el uso de automotores particulares para desplazarse y no de transporte público o intercolectivo, que utilizan cientos de personas en contextos rurales.
Para expertos en temas de movilidad como Darío Hidalgo, doctor en Ingeniería de Transporte de la Universidad Estatal de Ohio y profesor de la Universidad Pontificia Javeriana, este acuerdo es más que favorable:
“A nadie le gusta pagar por los servicios y las inversiones que realiza el Estado. Muchos lo verán como algo “injusto”, sobre todo si no emplean un tramo largo de las vías que se financian con los peajes. Esto pasa en muchas partes del país; pero lo cierto es que son muy importantes para no depender de las asignaciones presupuestales. El descuento del 50 % es bastante generoso y la insistencia de la exoneración del pago solo llevará a que no se puedan reunir los fondos y no se pueda, por consiguiente, hacer las reparaciones necesarias”, explica el experto.
Punto en el que concuerda Edder Velandia, profesor de la Universidad de La Salle y experto en movilidad, quien señala que es improcedente que se realice un descuento mayor, teniendo en cuenta que de efectuarse -hipotéticamente hablando- el caso se podría convertir en un referente para que se aplique también en otros peajes de todo el territorio nacional:
“La petición que tiene la ciudadanía no debe proceder en la justa medida en la que se debe garantizar la igualdad. El descuento de la mitad que ofrece la ANI de por sí es positivo. Pocos lo tienen y es clave reconocer que se trata de un corredor importante en la materialización de esta idea de Bogotá-Región que estamos construyendo, porque en el caso de prosperar este tipo de medidas podrían llevar a una bola de nieve”.
Sin embargo, la vocera Gómez y otros habitantes de la zona, insisten en que tampoco han visto la inversión de los recursos que se ven obligados a pagar, debido a que existen fallas estructurales en la vía e incluso la reducción del tránsito en algunos sectores luego de la fuerte ola invernal, que se presenta en la capital desde el pasado 12 de noviembre y que incluso ocasionó algunos derrumbes.
Aspecto en el que Hidalgo reconoce la importancia del control ciudadano que se pueda realizar en los territorios: “Es muy relevante la veeduría que hace la comunidad sobre el mantenimiento para que se haga de manera oportuna, más teniendo en cuenta que la ampliación de la vía se hace en un sitio con problemas de inestabilidad”.
Mientras la discusión avanza la comunidad sigue en firme con su propuesta de realizar ‘monetones’ en rechazo simbólico al cobro de los peajes. Estas jornadas se realizarán el 27 de enero, desde el sector Arboletos a las 5:00 p. m., y el 29 de enero, a las 11:00 a. m.
De acuerdo con los líderes del movimiento ciudadano, de no llegarse a un acuerdo harán este tipo de actividades desde el mes de febrero de manera escalonada, empezando con dos veces a la semana y seguirá luego con tres y cuatro hasta que el gobierno los escuche.
Nota relacionada: ¿De qué depende que vuelvan las corridas de toros en Bogotá?
Para conocer más noticias de la capital y Cundinamarca, visite la sección Bogotá de El Espectador.
Por Cristian Camilo Perico Mariño
Conoce más