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El jefe de la cartera de los asuntos energéticos indicó que se podría presentar el proceso de democratización accionaria de la refinería de Cartagena.
Martínez indicó que no se descarta convertir un porcentaje de la Refinería de Cartagena en acciones y que se inscriba en la Bolsa de Valores.
Aunque apenas se está pensando iniciar el estudio, analistas del sector consideran que esa es una buena posibilidad para conseguir parte de los recursos que se requieren para desarrollar el plan de modernización de la planta, sobre todo ante el fracaso que se tuvo en el negocio con la multinacional Glencore.
Pese a que no se ha iniciado el estudio, se presume que el porcentaje para la emisión de acciones podría ser entre 200 y 500 millones de dólares.
Precisamente hoy podría quedar firmado el acuerdo que pone fin al contrato entre Ecopetrol y Glencore para la fallida modernización de la refinería de Cartagena. El negocio es por 549 millones de dólares.
El Plan maestro
El proyecto del Plan Maestro de Desarrollo tiene como objetivos definidos aumentar la capacidad de refinación de 70 mil barriles por día (KBD) a 140 (KBD), sin aumentar los costos fijos, modernizando las plantas y procesos, reduciendo el contenido de azufre en gasolinas y diesel para cumplir la legislación vigente (nacional e internacional), aumentando así el valor agregado a sus productos, revela un documento de Planeación Nacional.
La Refinería, con su esquema tecnológico e infraestructura actual, genera una pérdida de valor para la empresa y no permite mejorar su competitividad en el mercado de productos refinados, lo cual en el mediano y largo plazo obligaría a su cierre con un costo directo que oscilaría entre 35 y 60 millones de dólares, sin considerar el impacto social y comercial no sólo para la región sino para el país.
Con el cierre de la Refinería de Cartagena se perdería la flexibilidad actual para asegurar el suministro oportuno de combustibles del país ante cualquier eventualidad de la Refinería de Barrancabermeja, se obligaría a importar de manera permanente combustibles para cubrir la demanda de la costa norte, y además para atender las contingencias generadas y los incrementos en la demanda del interior del país; y obligaría a aumentar los volúmenes de almacenamiento estratégico y adecuar alguna infraestructura de transporte existente.
La ejecución del proyecto además de mejorar la calidad de los productos refinados reduciendo el contenido de azufre en gasolinas de 1,000 ppm (partículas por millón) actuales, hasta 300 ppm para el consumo nacional y 30 ppm para exportar y en Diesel de 4,500 ppm actuales a 500 ppm, recuerda el informe.
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